航空公司SMSppt课件 课件.pptVIP

航空有限公司SMS交流;1、大型飞机公共航空运输承运人运行合格审 定规则 CCAR-121-R4 2、关于航空运营人安全管理体系的要求 AC-121/135-FS-2008-26; 国际民航组织《安全管理手册》DOC 9859 加拿大运输部SMS文件集 EASA安全管理体系文件 FAA SMS 标准: AC 120-92;安 全 政 策;安全政策; 将“严重差错”对应于“严重事件”，将“一般差错”对应于“一般事件”，结合公司实际运行安全状况、安全文化建设状况，将公司的安全目标层层分解到下属子系统（部门），设立各子系统（部门）的安全指标。;目标;通过SMS的建设和运行要建立健全以下相关机制： 安全责任机制 监督审核机制 目标控制机制 系统评价机制 信息处理机制 绩效考核机制 风险管理机制 应急反应机制 规章建设机制 安全教育机制 建立健全好长效机制对于推行SMS并融入到公司日常安全管理打好基础。;依据安全目标、安全指标及“安全生产、人人有责”、“管生产必须管安全”的原则，建立健全最高管理层（含安全总监）、二级部门（公司各部门）、各安全生产岗位的安全管理（包括目标控制、信息管理、系统评价、安全教育等）、监督审核和风险管理的三级安全管理职责，应该在手册及程序上予以明确，做到有章可循，有责可追。;围绕公司方针与政策，建立公司目标---部门指标---过程指标的目标控制机制。 部门按月、公司按季度和年统计分析，以此监控公司目标的实现。;建立三级规章体系 1、公司级管理手册--根据SMS标准，规定安全方针、政策、目标，描述SMS体系 2、程序手册--描述实施体系要素所涉及的各个系统或过程的活动 3、作业文件--详细的工作文件（部门指标、表格、报告、作业指导书、记录等）;建立公司安全监督审核领导小组（安委会任命）----安全监察部（公司SMS办公室）/安全审核员----各部门内部监督审核小组的三级监督审核机制，建立健全部门内审的依据手册及文件，做到有章可循，文实相符。 公司需要建立SMS监督审核员队伍，聘任审核员。;建立健全公司《安全事故、差错标准》，应该涵盖公司各生产运行系统，建立健全公司绩效考核标准，资金的???立，人员的投入等。 做到“有章必依，违章必究”，有效地减少不安全事件的发生。;风险管理;1 – 5;; 公司的系统和工作分析分为系统、子系统和工作流程。各系统和流程之间不是孤立的，存在相互间的接口。 系统和工作分析不仅详细划分了流程而且重点考虑了关键流程以及系统内各流程之间的相互联系，同时也考虑了本系统与航空运输系统中的其他系统（如机场、空管等）间的相互作用 。 ;;“织网”——系统和工作分析;“网格”的构成; 在系统和工作分析的基础上，根据公司各运行系统流程的特征及安全管理体系反馈机制的输入，公司采用下列三种方法实施危险源识别： 目标推导法 要素推导法 事件反推法;目标推导法 将流程目标偏离的若干状况作为“危险源后果”，然后逐层往前查找危险源的方法。;要素推导法;事件推导法;安全保证;;;运行过程持续性监控信息——飞行运行持续性信息;运行过程持续性监控信息——客舱安全持续性信息;运行过程持续性监控信息——机务维修持续性信息;运行过程持续性监控信息——运行控制持续性信息;运行过程持续性监控信息——地面保障持续性信息;运行过程持续性监控信息——市场营销持续性信息;运行过程持续性监控信息——货物运输持续性信息;系统评价;系统评价; 运行安全状态信息是SMS的“血液”，没有这些“血液” 的流动，就不能有效地探测系统运行存在的问题，不能及时地给予纠正，SMS就没有生命力。所以，运行安全状态信息对于SMS至关重要。;安全促进;;安全促进;安全促进;安全促进;探讨;谢 谢！