毕业论文（设计）沈阳至阜新公路桥下部结构设计.docVIP

0 前言 随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。 面对着新工艺、新挑战，原有的桥梁建设正面对历史的考验，当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务，为明天创造历史。 本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的下部设计方案。通过上部荷载传力，拟定桥墩尺寸，以确定相应的尺寸是否满足要求，配置以合适的钢筋，使提高桥墩的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。在桥梁的使用期内，完成桥梁墩台的使命。 通过本次设计，我基本上掌握了桥梁下部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁墩台满足要求，且以经济合理的材料用量完成。所以下部设计是要求桥梁设计者，从上部得到内力组合后，设计以适应下部使用的尺寸结构进行验算。本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。 1 桥型方案比选 沈阳至阜新公路桥，桥孔布置为5×25m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长125m。本桥上部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。 1.1 技术设计标准 1．桥面宽：； 2：； 3设计洪水频率：1/100。 1.2 主要设计依据 1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 4．《》1．地基土比例系数； 2桩身与土的极限摩阻力； 3土的内摩擦角3度； 4土的弹性抗力系数； 5桩尖以上土的容重； 6桩底土的比例系数； 7地基土的承载力； 8考虑入土长度影响的修正系数。流量随季节变化大，米。-1 简支梁桥 Fig 1-1 Simple beam Bridge 方案二：刚架桥 桥跨结构主梁与墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。由于梁和柱两者之间是刚性连接的，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，在柱脚处产生水平反力，梁部主要受弯，但其弯矩较同跨径的简支梁小，梁内有轴力作用，因此，刚架桥的受力状态介于梁桥与拱桥之间，在竖向荷载的作用下，都会产生水平推力，为此，必须要有良好的地质条件或较深的基础，也