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汽车底盘构造主讲教师：徐家鹏;第十四章 离合器;第一节　离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一、离合器的功用 　　（1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 　　（2）保证换档时工作平顺 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。; （3）防止传动系统过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 为了使离合器具有上述的功用，其结构应保证能使主、从动部分暂时分离，而后又能逐渐接合，并在传动过程中具有相对运动的可能性，则离合器的主、从动部分不可能采用刚性连接，而必须通过其它方式来实现扭矩传递。;目前离合器的结构有几种： ① 摩擦式：主、从动部分靠摩擦来传递扭矩，广泛采用。 ② 液力式：主、从动部分靠液体介质来传递扭矩。 ③ 电磁式：主、从动部分靠电磁力传递扭矩。;二、摩擦离合器的结构及工作原理;Date;Date;四、摩擦离合器的类型 　　1．按从动盘的数目分类 　　（1）单盘式离合器：结构简单，分离彻底，尺寸紧凑，从动部分惯量小，散热性好，调整方便。;　　（2）双盘式离合器：传递转矩的能力较强，接合较平顺，但分离不够彻底，中间压盘散热不良。;　　2．按压紧弹簧的结构形式分类 　　（1）螺旋弹簧离合器 ①周布弹簧离合器 优点：结构简单，制造容易，应用较为广泛 缺点：受离心力产生严重变形，弹簧易受热退火 ②中央弹簧离合器 弹簧压紧力是通过杠杆放大后作用于压盘上,可选择刚度较小的弹簧 　　（2）膜片弹簧离合器;Date;Date;Date;第二节　膜片弹簧离合器 一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 　　1．膜片弹簧离合器的构造 ;Date;Date;　　2．膜片弹簧离合器的工作原理;Date; 离合器没有装到飞轮上时，膜片弹簧不受力，盖与飞轮有一段距离。 离合器固定到飞轮上时，膜片趋于压平，对压盘产生压力，使离合器处于接合状态。 当分离时，膜片弹簧以支承圈为支点转动，呈??锥形，分离钩拉动压盘后移，使离合器分离。;二、膜片弹簧离合器的优缺点 1．膜片弹簧离合器的优点 　　（1）传递的转矩大且较稳定； 　　（2）分离指刚度低，操纵轻便； 　　（3）结构简单且紧凑； 　　（4）高速时平衡性好； 　　（5）散热通风性能好； 　　（6）摩擦片的使用寿命长。 　　2．膜片弹簧离合器的缺点 　　制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。;三、膜片弹簧离合器的结构形式 　　膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。;　　推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下使离合器分离。 　　拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下使离合器分离。 拉式膜片弹簧离合器的优缺点（与推式相比较） 优点：支承结构简化，提高了转矩容量与分离效率及减轻操作强度、冲击和噪声，提高寿命。 缺点：膜片弹簧的分离指与分离轴承套总成嵌装在一起，较复杂，拆装较困难，分离行程比推式略大。;第三节　螺旋弹簧离合器 一、单盘周布弹簧离合器 　　1．构造;Date;Date;Date;2．离合器的工作过程;Date;Date;离合器踏板自由行程： 在离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉回到后极限位置时，分离杠杆内端与分离轴承之间留有间隙（3-4mm），反映在踏板上的空行程叫踏板自由行程。 留有此间隙的目的：保证可靠的结合和防止分离轴承不正常磨损；此间隙过大，即踏板自由行程过大，出现分离不彻底。;Date;离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。 　　在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。 　　在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。 ;3．离合器的调整 　　离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。 　　离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。;二、双盘周布弹簧离合器 　　特点是有两个从动盘和两个压盘，多见于重型货车，增大扭矩传递。;三、中央弹簧离合器 　　特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。 优点：压紧力易调整。 缺点：轴向尺寸较大。;第四节　离合器压盘的传力方式和离合器的通风散热 一、