毕业设计论文开题报告基于ProE的手动变速器设计.docVIP

PAGE 毕 业 设 计 开 题 报 告 基于Pro/E的手动变速器设计 系 别： 汽车与交通学院 班 级： 学生姓名： 指导教师： 职 称： 教授 2011年 11  毕业设计开题报告课题题目基于Pro/E的手动变速器设计课题性质A B C D E□ ■ □ □ □课题来源A B C D □ □ ■ □成果形式A B C D E□ ■ □ □ □同组同学无开题报告内容（可另附页）Pro /ENGINEER 系统概述随着计算机技术和现代工业的飞速发展，CAD/CAM也正经历着由二维设计技术向三维设计技术的发展。三维CAD技术符合人的设计思维习惯，整个设计过程完全在三维模型上进行，直观形象，易于工程与非工程人员之间的的交流。Pro/E是美国PTC研制开发的产品，于1988年问世。经过二十年的发展已成为全世界最普及的3D/CAD/CAM/CAE系统的标准软件，广泛应用于机械、汽车、航天、家电、玩具等行业。Pro/E是全方位3D产品开发软件包，和相关软件Pro-DESINGER(造型设计)、Pro-MECHANICA（功能仿真），集合了零件设计、产品装配、模具开发加工制造、钣金件设计、铸造件设计、工业设计、逆向设计、自动测量、机构分析、有限元分析、产品数据库管理等功能，从而使用户缩短了产品开发时间并简化了开发流程。所以说，应用三维软件进行设计的目的不仅在于设计出模型本身，还包括设计出模型后的分析处理工作。Pro/E基于特征方式，能够将从设计到生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。Pro /E 系统主要功能如下:真正的全相关性，任何地方的修改都会自动反映到所有相关地方。具有真正管理并发进程、实现并行工程的能力。具有强大的装配功能，能够始终保持设计者的设计意图。容易使用，可以极大地提高设计效率。运用Pro/E进行设计己成为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准。设计的任务、内容以及设计思路在汽车从启动到加速至速度为100km/h的过程中，汽车的驱动力和车速变化范围很大，而汽车上普遍采用高转速、低转矩的活塞式内燃机，其转速和转矩的变化范围很小。因此，只装有发动机的汽车性能远远不能满足汽车实际行驶工况的需要。例如，汽车起动时，需要发动机输出大转矩，而车用发动机往往是输出转速高，转矩小。另外，发动机旋转是朝一个方向的，只装有发动机的汽车是不能实现倒档功能的。因此，需要一种变速装置实现如下功能：它能够通过某种方式改变发动机输出的转矩和转速，并实现倒车功能。它就是我们常说的变速器，或者称变速箱。本设计应用Pro／E的建模技术对汽车发动机变速器合理化设计。首先阐明变速器在发动机中的重要位置和变速器工作的恶劣环境，引出变速器设计的要求，为后续设计提供依据。对变速器的结构方案进行确定。手动变速器的汽车大多采用中间轴式变速器。采用哪种结构布置，主要考虑结构工艺性，变速器的径向尺寸，变速器齿轮的寿命，以及变速器的传动效率四个方面。变速器总体尺寸和参数的确定。包括档数和传动比的确定，中心距确定，以及轴向尺寸的确定。变速器齿轮、变速器轴、 轴承等零件的设计计算。同步器设计。换挡器设计。熟悉操作Pro /E 软件，运用Pro /E 软件对设计变速器进行绘图（图1-1）及零部件绘图像以及分析处理工作。图1-1 轿车中间轴式变速器1—第一轴；2—第二轴；3—中间轴变速器变速器结构传动机构换挡机构变速器箱体轴 轴承齿轮执行机构同步器等操纵机构变速杆等传动机构变速叉等设计预期目标变速器的功用是在不同的使用条件下，改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。此外，还应应保证汽车能倒退行使或停车时使发动机和传动系保持分离。需要时还应有动力输出的功能。因此为了保证变速器具有良好的工作性能，对变速器提出以下要求：应合理地选择变速器的挡数和传动比，使汽车具有良好的动力性和经济性。操纵轻便，换挡迅速、省力、方便。工作可靠，在使用的过程中不得有跳挡、乱档以及换挡冲击等现象发生。传动效率高，噪声小。结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本低。完成的任务：完成手动变速器的模型设计；完成手动变速器设计的装配图一张（A0）；完成手动变速器主要零部件工程图3～5张（A4）；设计说明书：35页以上；完成相关英文资料翻译1500字以上。工作进度序号阶段工作时间进度1早进入阶段：调研