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厂内车辆安全测试一 判断题驾驶员必须具有良好的职业道德。（对）驾驶员必须具有熟练地驾驶操作技能。（对）驾驶员只要具有熟练地驾驶操作技能就行。（错）车辆行驶的安全性，很大程度上取决于制动系统的工作可靠性。（对）车辆行驶的安全性，很大程度上取决于传动系统的工作可靠性。（错）使车辆在原地（包括坡道）可靠地停住是制动系统必须具备的功能之一。（对）强制使车辆减速或停止的过程称为制动。（对）受到制动器制动力矩作用的车轮称为制动轮。（对）受到制动器制动力矩作用的车轮称为转向轮。（错）惯性力矩是由车轮的旋转质量产生的。（对）路面给车轮的切向反力阻止车辆向前滑动。（对）路面给车轮的切向反为推动车辆继续前进。（错）企业内车辆驾驶员经过初审培训考核取证后不须再参加复审。（错）路面制动力就是阻碍车辆前进的外界阻力。（对）路面制动力就是阻止车辆打滑的路面阻力。（错）路面制动力首先取决于制动力矩。（对）制动踏板力越大，制动力矩就越大。（对）制动踏板力越大，制动力句就越小。（错）路面制动力越大，停车就越快。（对）路面制动力越大，停车就越慢。（错）路面制动力越大，制动距离就越长。（错）路面制动力越大，制动距离就越短。（对）路面制动力随着制动力矩的增加而增加。（对）路面制动力随着制动力矩的增加而减小。（错）路面制动力不可能超过附着力。（对）路面制动力超过附着力时，车轮会出现抱死拖带现象。（错）路面制动力等于附着力时，车轮会出现抱死拖带现象。（对）滑拖回使轮胎胎面严重磨损。（对）滑拖不会造成轮胎胎面的磨损。（错）滑拖会导致车辆不能及时停住而发生碰撞事故得发生。（对）附着力等于路面对车轮的法向反力与附着系数的乘积。（对）路面状况对附着系数影响最大。（对）路面状况对附着系数影响较小。（错）制动效果良好与否，主要取决于附着力的大小。（错）制动效果良好与否，主要取决于路面制动力的大小。（对）制动距离就是制动器起作用到完全停住时车辆所行驶的距离。（错）制动距离就是驾驶员开始踩制动踏板到车辆完全停住时车辆所行驶的距离。（对）驾驶员的反应时间是影响制动距离的主要因素之一。（对）制动时，驾驶员的反应时间一般为0.3-1.0秒。（对）车速越慢，轮胎与路面的附着系数就越小。（错）车速越快，轮胎与路面的附着系数就越小。（对）车速对制动距离没有影响。（错）车速对制动距离的影响特别大。（对）制动开始时的车速越快，制动距离就越短。（错）制动开始时的车速越快，制动距离就越长。（对）持续制动时间与车速的平方成正比。（对）持续制动时间与车速的平方成反比。（错）车辆的动能与车速的平方成正比。（对）车辆的动能与车速的平方成反比。（错）有效地制动时安全行车的保障。（对）有效地减速时安全行车的保障。（错）按照规定车辆必须设置行车制动和驻车制动装置。（对）行车制动装置的功用是防止停驻的车辆自行滑溜。（错）钳盘式制动器受摩擦系数的影响较小，产生的制动力矩比较平稳。（对）鼓式制动器受摩擦系数的影响较小，产生的制动力矩比较平稳。（错）简单液压式制动传动机构，一般适用于大吨位车辆。（错）简单液压式制动传动机构，一般适用于小吨位车辆。（对）真空增压式液压制动传动机构能满足车速高，吨位大的车辆对于制动力矩的需要。（对）驻车制动装置的功用是防止停驻的车辆自行滑溜。（对）驻车制动装置俗称脚制动装置。（错）驻车制动装置俗称手制动装置。（对）行车制动装置俗称脚制动装置。（对）制动性能良好才能使叉车的动力性得到发挥。（对）制动性能良好才能使叉车的通过性得到发挥。（错）小于10t的叉车初速度20km/h时，空载制动距离为6m（对）10-42t的叉车初速度20km/h时，空载制动距离为7m（对）叉车在初速度为20km/h时，紧急制动的偏移量不得大于80mm。（对）叉车在初速度为20km/h时，点制动应不跑偏。（对）侧面式叉车空载制动距离为8m。（对）小于5t的叉车初速度为20km/h时，重载制动距离不得大于8mm。（对）大于等于5t的叉车初速度为20km/h时，重载制动距离不得大于9.5m。（对）驻车制动器当车辆在20%的坡道路上，空载车正反两个方向均能将车停住。（对）平稳制动既能减少机件的磨损，又能做到安全驾驶。（对）使用制动就会增加能源消耗。（对）使用制动就会减少能源消耗。（错）采用间隙制动会使制动距离相对减少。（错）采用间隙制动能防止车辆侧滑。（对）叉车稳定性是指叉车在行驶和作业过程中抵抗倾翻的能力。（对）叉车稳定性是保证叉车工作安全的重要指标。（对）货物的质心越高，叉车 的合成质心也就越高。（对）货物的质心越高，叉车 的合成质心也就越低。（错）车辆制动时产生的惯性力，是叉车纵向稳定性受到破坏的外力。（对）离心力与车速的平方成反比。（错）离心力与转弯半径成正比。（错）离心力与车速的平方成正比。（对）离心力与与转弯半径成反比。