门式刚架钢结构的设计评述.docVIP

门式刚架钢结构设计评述（浙江杭萧钢构股份有限公司?????陈友泉?译）摘 要：虽然在一定范围内门式刚架是一种最简单的结构型式，但设计者至少要像其他更复杂结构一样，满足不同的结构设计准则。按照最近研究的门式刚架的工况特性回顾当前的门式刚架设计，特别是加腋梁的稳定性问题。给出了这类构件的侧向稳定验算导则。一、?前言 近年来，有大量的门式刚架设计的验算问题提出来，工程师们在验算过程中不总是像塑性设计那样熟悉。在过去20年，英国的门式刚架已定型化，在檐口处设计高腋得到细长的刚架，这导致了进一步设计带有高而细长的加腋的大跨度刚架。尽管已有了一般的设计原理导则，包括构件的侧向稳定，但仍存在有忽视导则，或错误理解导则的问题。现在适宜去检查当前的设计方法、评价设计的“灰色”领域，特别是加腋梁的失稳问题。着重给出一个验算这类构件侧向稳定的方法。虽然在一定范围内门式刚架是一种最简单的结构型式，设计者或许满足了比其他结构更多的设计准则，图1给出了这类结构的一些设计准则。在讨论各种不同方面的细节之前，简单地回顾一下门式刚架的塑性设计应用的背景情况。剑桥大学的Baker教授和他的同事们做了研究工作提出塑性分析方法，几年后，在50年代中期，该理论成功地应用于门式刚架建筑中，现今，有40%的钢结构为门式刚架，全部采用了这个设计方法。图2（图2略）说明了剑桥大学的试验形式，与当今大跨度刚架相比属于小尺寸试验。从破坏的刚架照片可以清楚地看到，真实的结构塑性分布超过最初的屈服截面，产生一个延伸的屈服区域，不像理得到论所假定的简单塑性铰。注意到相对刚度大的檐口梁连接2个刚架对柱子顶部有一定位约束，檩条在破坏过程中已横向扭曲。二、?整体强度考虑 在门式刚架设计中应用塑性理论通常是采用半图解法，采用这种方法按照几何尺寸和刚架上的荷载先定义未知内力（反力），然后反力产生的弯矩按图3的简支弯矩图迭加。对于等截面刚架这清楚地显示了迭加后的弯矩图，可看作是反力弯矩图和简支弯矩图两者之差，通过排列足够的塑性铰得到破坏模式，只要塑性铰的弯矩代表最大值条件，则可以得到唯一的解答。根据允许铰弯矩可以确定构件尺寸。允许荷载系数对于塑性设计是1.7，然而新提出的极限状态法建议采用荷载分项系数法，表明等效的荷载系数可以减少到大约1.55，精确值取决于外加荷载与恒载之比例。这意味着挠度和稳定将对最后的设计有更大的影响，荷载越低，刚架变得越细长。在这个国家（注：指英国）通常恒载加活荷载产生的弯矩控制设计（见图3所示），除非刚架是非常高或有极端的大风压力。在许多国家，例如中东，雪荷载不是设计控制条件，普通的破坏模式可以是侧向摇摆失稳，即风荷载变成为控制设计的因素。如果不能确定是否由对称性破坏模式控制最大设计弯矩，这两种力学模式总是需要验算的。通常的门式刚架在檐口处有一个加腋（见图1所示），表明了一个典型的结构型式。最初，采用一个短的加腋是考虑加大螺栓群的力臂。然而实际认识到，用一个更长的加腋可能减少梁的弯矩从而减少梁的尺寸。当然，柱子的弯矩会有相应的增加，即，有不同的截面用于柱和梁。这样的结果证明是经济的，因为梁的长度通常大于柱子的长度。用钢量的节省足以补偿加腋的材料费用及其制作费用。一个典型的加腋门架的组合弯矩见图4所示。注意，靠近加腋处柱子的弯矩取决于连接处的加腋高度。在屋脊处的加腋（见图1）有助于减少挠度，但对强度没有影响，因为塑性铰发展远离其加腋处。然而，屋脊加腋的措施对于屋脊处连接的设计有重要影响。檐口加腋的尺寸取决于刚架的几何尺寸和作用的荷载，即加腋必须能够承受弯矩、轴力、剪力以及维持在其端头的塑性变形。通常的实践是设计成二倍于基本梁的高度以便加腋部分的材料能从同样的梁中得到，即UB（一剖两）切割。当然，采用焊接板，加腋的制作有所不同。然而，虽然从强度的观念这些板是可接受的，但它们能在靠近受压翼缘引起高残余应力，使得加腋对失稳更敏感。当构件整体稳定和局部屈曲控制设计时，有时采用比基本梁截面更大的翼缘加腋是有优势的。柱底为铰接刚架的快速设计方法是假定一个适当的梁截面，根据其塑性铰的位置是在屋脊附近处，定义该处的弯矩，就可求得柱基础的水平反力，由此，加腋处的柱弯矩可以很容易算出，一个适当的构件尺寸可以确定。这个分析是假定塑性铰是在梁和柱的等截面部位，而不是在加腋区内，因此，重要的是在加腋区内的弹性应力小于所考虑截面的屈服弯矩所对应的应力，即，加腋在允许荷载条件下必须保持为弹性状态。对于多跨等截面刚架，屈服肯定仅出现在端跨，设计并不比单跨刚架更复杂。内部柱可以设计成简单摇摆柱，但不推荐这种办法，事实上，可假定外加雪载在多跨刚架中产生不平衡荷载，建议要检查内部柱子的内力。相似的多跨刚架（凹谷处的梁支撑主刚架，而没有内部柱的帮助），应对不对称荷载进行考虑，即：应验算保证