超大直径盾构法地道施工期衬砌结构安全性研究.pdfVIP

地}rR№J．目HR*《＆m 管片拼装戒环后的自蘑变形，同步往浆或阿敬注浆对隧道 的附加应力以及浅覆土段管片脱出盾尾后由十同步注浆 浆液早期强度不足带米的隧道上蜉等关毽施工环节，避行 衬砌管片l：】水平整耳模拟加载试验，通过与．维数值 模拟结果对比分析．研究隧道施工期备环肖利砌结构的受 力特征和汁葬方法．论证管H结构设计和隧道施工技术措 施的合理陛。基于营片结构试骏和受力分析缔粜提出管 片纬构或构造优化眦及隧道掘进施|．质量控制技术措施， ‘安垒驰女i理、 以确保雕道施T质量，提高施丁效率。研究内容及流程如 图1所小。 、黛兰笋7 土I：些丝 2结构试验装置殛试验方案 设训施■矗寰优化 2 1结构斌验装置概述 测点布聂应遵循能厦映管片结构受力时最大收敛、环 塑．!：垫盎翌垄堡些 r 缝与纵缝错动最、管片弯矩最大点附近混凝土臆变与钢筋 H1目E内gmlm《 成力、螺栓最大应力以厦拉杆最太应力的原则，限于文章 篇幅，仅给出部分测点布嚣位嚣与数量及布置目的：中全环上约每隔4r布置了8个位移计 测点描述管片收敛随荷载变化的现象；中全环上部内外弧共布设r20个测点描述中环上部 纵缝接头随荷载变化的现象；中全环k下部纵缝接头布置了5组比较的测点来进行中全环 L、F部纵缝接头随荷载变化现象描述；试验中在管片通缝拼装处布堤r3组测点中垒环 上半环通缝接头随荷载变化现象描述；中全环卜部布置了10个测点米描述环向螺栓随荷载 变化的现象；中全环上下部布置了4组位于o。．90。，180。-2706附近的测点来比较螺栓应力随 菏载变化的情况。—— 衬砌管片结构试验采用E下两个半环和中 阐个整环水平锚缝拼装形成～个试验体。由 于施工工况村砌纬构整环加载试骏结合没计JJ 况同步实施，使用期设计工况其作用在隧道衬 砌结构剧边的水t胜力为分稚荷载，而旌丁期 备施工工况隧道衬砌的受力特征既有分m衙载 也有局部附加檠t1，荷铖。陶此．树砌结构试验 加载系统分水平^向砷I垂直方向衡大系统．分 别采用44点下斥厩集，}1力加载。水平方向模 拟作用在隧道用边的水i』J，力分砸荷载。所有 加戟点荷载n．十中心钢虾，构成自平衡加载系 统，每个加载点南菏裁分配浆、钢拉杆构成，所有水甲荷载分成4～6组．符鲥椅戴的加戴饿 通过与贸际1．况数值确定．每个舶藏点试验屉大水半荷裁为3i)0kN。正直^向模拟盾构机 摊力，由上F钢蘩及旧根钢拉|I={=鲋成，每个JJu载点试验最大荷裁∽okN。此外，枉孛寸删环试 验体底部与支座锕阿板rq没置300只铡球，以减小村砌环加载时的接触断的摩f5I_【力(罔2)。 22加载试骑方棠 施工过程巾管片拼装成环后的一重变形以及蛰片脱出盾尾后由M步注装产生的附加腰 山的受力状态及鲔壮J诚骑巢qJ力加载宵式分别直¨蹦3和豳4所示。结构试骑各下斤聊的加 598— 载值大小以及结构试验数值模拟采用衬渤管片结构设计常用的等刚度粱弹簧法计算模型。 嘲5与图6中仅给出了同步注浆局部附加压力．实际结构加载试验千斤顶加载大小及数值 模拟时尚需考虑周边I一体产q二的t压力和水压力。 目5目∞＆*W加Ⅸm女m#≈ 目6目目“浆m∞Ⅱm[况镕搀R驻}JJ《加#女A 模拟隧道J．浮讨砌结构砒验的H的是为J’取得隧道环和环之问的极限剪力抵抗值，数 俄模拟址为r分析隧道在小『qL艋和覆土辣崖条件F，当采用斗：同的脚步注浆紫液和不同 的推进速度时验证隧遭曲}。浮力和隧道总体的J：浮角．为制定隧道掘进最佳施，方案提供 依槲。坩砌管片结掏试验利川吲2和图3的试验装嚣-{}j倥在J二下两个毕环o。～180。方向 和中间整环18”。～0’^向布嚣千斤预，其加载大小棚网，而加载方向相反。 州7给出丁隧道I一浮的受力状态及数值模拟订葬校删，隧道f一浮为隧道纵阳受力问 题，