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老山越野帮改车之道 　　越野是一种人生 　　萝卜特二，玩车多年，曾在2008年一个人在新疆骑车旅行，从此喜欢上了这种可以简单随意说走就走，又可以自虐刺激乐趣无穷的运动。在之后的日子，骑车成为他最大的爱好，几乎每到周末，就会约上三五好友去老山或者香山越野。不能去山里的日子，也离不开自行车，一些休闲线路，吃吃喝喝的腐败路线，都伴随着他的生活。天气好的时候，上下班也会骑车，省油环保，还不堵车。 　　单车不光让萝卜自己的生活丰富多彩，在他的影响下，他身边的朋友也纷纷开始攒车，公路、山地、旅行、折叠，他身边的朋友现在基本都人手一车，还有搞好几辆的。以前进山骑车都找不到人同去，现在经常发愁出去骑车队伍太大，中午吃饭还要提前预订个大桌。 　　萝卜现在的这辆车也是经过精心改装的美利达勇士Pro，整辆车改装得几乎只剩个车架子了。原装的后轮在越野时几乎撞坏，就换成更宽的双层铝合金车圈，整个轮组也是找高人编制。车胎由于经常周末去灵山、九龙山、香山等地越野，换成了Maxxis的Crossmark，抓地更强，重量也更轻。刹车系统用的是SD7，制动力虽然没有碟刹那么强大，但是对于XC的强度还是够用的。优势就是更为轻巧，维修方便，无论长途骑行，还是越野，都很适合。 　　改车是一种信念 　　说起雨后，在北京玩车的圈子里可以说是小有名气，作为业余车手，全国各地去参加各种比赛，并且都取得了不错的成绩。其实他的年龄并不算小，41岁依然如此专注自行车，雨后的玩车生涯可以说是玩到极致了。说起改装车，雨后更是有大量的经验可以和大家分享。本刊的“数说单车”板块，一直就是由雨后负责。大量的冷门数据，也只有玩车多年的钻研人士才能提供得出吧。从幕后到台前，雨后也是有故事的男人！ 　　2006年底，雨后就开始接触XC，也就是硬尾山地车越野骑行，至今有7年多。起初他也没少摔车，不过也因此提高了在控车技能和对摔车时的自我保护。2007年他买了折叠车进行改装，不过随着骑行经历的丰富，越发发现，折叠车对路况的控制能力差，不能像山地车那样，可以去山里进行骑行穿越，而赛事也很少有折叠车这个项目，从安全角度考虑，毕竟折叠车的稳定性和可控性较差。 　　近几年，雨后先后装过几台公路车。轻盈快速的在平坦路面的移动效果，是山地车无法比拟的，也非常适合体能训练。不过因为公路车对路面的挑剔、较差的制动力和较差的灵敏性，公路车更适合长距离的公路骑行。最后他便选择了强度适中的XC山地车作为首选车型。 　　XC可以充分利于自己身体的协调能力、柔韧性来通过千变万化崎岖的越野路面，从而培养自己坚韧的意志、不畏艰险的勇气，超越自我，不断进取。慢慢地，雨后开始参加各种业余赛事，参加比赛可以提高自己玩车水平，同时还能和各路高手切磋技艺，交流改车的经验。 　　北京老山可以说是北京的单车胜地，这里不光是2008北京奥运的山地自行车赛场，这里的XC越野赛道，也是雨后的最爱。因为这里的赛道路线蜿蜒曲折，百绕回转，兼容并蓄，非常适合平时的XC训练和比赛。每年的老山山地赛事，他都尽量参加，最主要还是偏爱这里的越野乐趣。 　　这些年的骑行经历，雨后不仅获得了健康的身体，开朗豁达的心胸，还结交了北京以至国内圈中的众多骑友，走过华夏大地的美景，品尝各地的美食，领略各异的风土人情。骑车不单丰富了自己的阅历，也让自己变得更加热爱生活、珍重友谊、努力进取！ 　　改装ZGL BOSS 20碳纤山地车 　　改车首先要想好这辆自行车的具体用途，据此，对各个部件分类选择。之后可以根据自己的预算、技术特点、特有的品牌偏好进行筛选。最后，如果有条件还可以选择视觉美观的涂装。细致的组装后，实际骑行以检查不足，通过调整和更换零部件得到改进和升级，从而达到日臻完美的境地。 　　这辆ZGL碳纤山地车是雨后为参加北京山地自行车的XC比赛而改装的。XC赛事的路况有公路和越野路面两类，赛道坡度分为爬坡、下坡、平路三类，为此，车辆需要兼顾各类路况，整车的综合性能一定要出色，同时还要考虑尽可能的轻量，稳定，耐用，维修保养方便。 　　1 车架和前叉 　　现在主流的山地车尺寸有26、27.5、29三种，26车型重量轻、硬度高、启动快，在爬坡和平路更有优势；而29寸因其良好的通过性和下坡的优势成为2013年各大品牌厂商力推的车型，27.5则兼顾26和29的特长，在2014年似乎有大行其道之势。在这个碳纤革命的时代，在现有车架材料的选择上，碳纤维是不二之选，而当前以碟刹为常见，雨后选用的美利达碳架硬度、重量和耐用度上都满足了XC比赛的需要，较之前的铝架更轻量，发力更硬朗。这辆ZGL碳纤维山地车自重略大，不过因其良好的吸振效果，非常适合颠簸的路况使用。 　　前叉选择ROCKSHOX的SID Worldcup，32mm的内管刚性良好，80～100行程，可以更改，正负气室可以根据不同路