毕业设计（论）-广州某跨河大桥下部结构设计（全套图纸）.docVIP

PAGE 72PAGE 73前言本设计是在学习，掌握土建专业知识和经过实践实习基础上，依据土建专业毕业设计大纲要求，对资料进行收集、整理并认真思考，听取指导教师的意见编制而成的。再本设计中主要参考了《桥梁工程》、《结构力学》、《工程概预算》等专业性文献。本设计桥长120m，采用4跨整体式，它的建成将加速发展市区与城郊之间的经济、交通。方便人民群众的生活起到积极作用。桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重大意义。因此，桥梁工程的设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求。在设计过程中，力求做到：技术规范；经济合理；施工安全；理论和实际相结合。但是，由于本人水平有限，难免有错误之处，希望老师和有关人士批评并给予指正，以便加以修改完善。全套图纸加1538937061 原始资料1.1　资料1.1.1　概述1.1.2　设计标准、规范及指标1） 桥面总宽：净14.3m（行车道）+2*0.5（防撞栏）2） 车辆荷载标准：公路Ⅰ级荷载3） 设计安全等级：二级1.1.3　地质、气象1） 地理位置：根据本地区地势特点，基本上是北高南低，地表水和地下水均由西、北向南汇入南海，该区河流属珠江水系，项目区水系发育，河塘密布，主要河流有西南涌、乐平涌、芦苞涌、巴江。2） 气象：年平均气温21.80，最热月为7月份，平均气温28.8，极端最高气温38.7。最冷月为1月份，平均气温13，极端最低气温在1以下。3） 水文：年均降水量1638.5mm，最大降水量可达2000mm。冬季冷风南下常形成5～7级偏北风，但最大风力出现在夏秋台风季节(7-9月份)。台风降雨量一般为200mm，最大400～500mm，风力6级左右，年平均风速1－2m/s，1.2　设计原则1.2.1　设计原则桥梁是公路或城市道路的重要组成部分，特别是，大中型桥，对当地的政治经济都具有重要的意义。因此，应根据所设计桥梁的的使用任务，性质和所在路线的远景发展要求，按照运用，经济适当照顾美观的要求，进行总体规划设计。1.2.2　使用上的要求1） 使用上的要求中越红河公路大桥的行车道宽度应保证车辆的安全行驶，并应满足中越双方是未来30年的交通量增长的需要。桥下净空应满足安全行车的要求。2） 经济上的要求坚持因地制宜、就地取材、方便施工的原则，合理选用适当的桥型。并能满足快速施工的要求以达到缩短工期的桥梁设计，以提早通车在运输上带来大的经济效益。3） 结构尺寸和构造上的要求整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输。和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。4） 施工上的要求本大桥的结构应便于制造和架设，应尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。5） 美观上的要求本跨河大桥位于，在外观上力求与周围的景致相协调。1.3　方案比选1.3.1　标准满足交通量的要求。桥梁结构安全，功能经济美观，以安全的经济标准保证结构腕力合理、技术可靠，施工方便。1）第一方案：预应力混凝土箱型简支梁桥图1-1桥梁概貌Figure 中梁端部横截面 中梁跨中横截面 图1-2中梁端部及跨中截面尺寸图（单位：cm）Figure 1-2, in the end of the girder and the cross-section size chart (unit: cm)a 预应力混凝土等截面简支梁桥。全长120mb 桥跨结构30m，桥梁横断面有五个。主梁为箱c 施工方案：工厂化预制预应力混凝土预应力梁，采用闸门式架桥机施工，然后后浇注桥面板，最终桥面系施工。方案分析：简支梁受力明确，构造简单施工方便，可便于装配施工，省时省工，适用于本设计的规模。简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护麻烦，但是造价低廉劳动力耗用少，工作量小，经济，中小型桥尤其适用。2）第二方案：预应力混凝土T型拱桥（重力式墩台）。 图1-3预应力混凝土T型拱桥 Figure 1-3 prestressed concrete T-bridge方案分析：拱桥技术工艺成熟，有大量的可以借鉴的经验，但需要大量吊装设备，占用大量场地以及劳动力。从使用效果方面看，拱桥承载能力大，但是伸缩缝多，养护麻烦，同时纵坡比较大填土高，土方量大，给取土造成施工上的问题。拱桥造价低廉，但耗用木材，水泥，劳动力，工时都很多。重力式墩台圬工量大，技术成熟，但是对地基承载力有很高要求。3) 第三方案：预应力混凝土刚架桥 图1-4 预应力混凝土刚架桥