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调整配电变压器运行可行性分析 　　【摘 要】新建小区不断扩大，人均使用面积增加，按照配网规划配套设计标准建设的配电站，在某些程度上已大大满足用户的需求，使很多配电变压器处于低负载运行，增加了能耗，最终导致线损的提高、增加浪费。本着经济效益是企业生存和发展的基础，现讨论停运一台变压器低压做并联的可行性。 　　【关键词】变压器；低负载；经济效益；并联 　　随着电力企业的不断发展，配电设备大量增加；建设节约型企业，旨在控制成本，减少资源的浪费，实现经济效益的最大化是摆在现实的实际问题。经济效益是企业生存和发展的基础，精髓就是拒绝浪费，浪费消除了，利润自然就提高了，这是非常浅显的道理。而电力企业的一切经营性工作的最终目的就是降低线损。作为配电网络，在配电线路上能最直接反映线路损耗的就是变压器的损耗，那就样我们看看变压器有哪些损耗。 　　1 变压器损耗的特征 　　变压器损耗分为空载损耗和负载损耗，其中空载损耗是一定的，只要变压器连接到电网中，无论带不带负荷都一样，这个数字可以从变压器铭牌上直接查到。再就是负载损耗，这是个随时都可能变化的值，和负荷大小有直接的关系。当变压器的铜损等于铁损时，或者说固定损耗等于可变损耗时，变压器的损耗最小，效率最高；这时的负载率为最佳负载率。例如，以S9型变压器为例，当变压器满载铜损与铁损之比约等于3时，而负载率约等于60%其效率最高，因此负载率维持在60%左右之间运行最为理想。 　　2 当前的现状和提高配电变压器的节能效益 　　以唐山供电公司为例，和平、河西两区现共有配电变压器2688台（其中一个配电间内有“二台变压器”含二台以上在同一个配电间内“包括土建站、箱式站、开闭站”的共：562台变压器），当前的现状是用电高峰基本多集中在“迎峰度夏”的6～10月份，其他时间段负荷大多数都不大，基本上每台变压器负载率只能维持在30%左右运行，能源消耗相当严重。若从节能观点上出发，应尽量使变压器负载率在接近最佳负载率的情况下运行为好。采取合理的运行方式和不断地调整用电负荷，应重点考虑“低压做并联”运行是减少资源的浪费，实现经济效益最大化和最直接的问题。 　　3 停运一台变压器低压做并联的可行性研究 　　3.1 解决变压器低负载率，提高供电质量的问题 　　配电变压器是个电能消耗较大的用电设备，而对于配电网来说，配电“变压器”在配电网随处可见；如何使配电“变压器”处于最佳的经济运行状态，这就有必要考虑“低压做并联”运行。到底停运一台变压器“低压做并联”运行能够增加利润、产生经济效益吗？ 　　首先我们利用配电间内有“二台或以上变压器”的为条件，根据季节不断变化，变压器为最佳负载率时独立运行，当变压器负载率较低阶段采用“低压做并联”运行，停运“一台变压器”使另一台“变压器”处于最佳的经济运行状态的管理方式。这样做在某一时段提高了“变压器”使用率，又减少了“变压器”在配网中的损耗和节约了能源。 　　其次，减少高消耗设备在配电线路的运行，同时也能减少线损率、故障率，因此，有必要研究变压器二次侧“低压做并联”运行，以此提高电网中配变负载率（又称利用系数）的节能效益。 　　3.2 安全生产方面 　　停运一台变压器“低压做并联”时，必须满足两台变压器为同一电源、低压侧为同一母线且相位正确，没有低压双电源用户的所有条件，然后操作上严格按照操作程序进行操作。 　　3.3 稳定的管理及措施 　　a）做好停运一台变压器的统一管理： 　　“低压做并联”后的运行方式由“生产调度班”实行统一管理，根据现场负荷不断变化的状况，由操作队分别作出相应的变压器“倒回”或“倒出”，并同时将所有的运行资料当天分别发送到有关部门（如急修班、用电负控班）。 　　b）做好停运一台变压器“恢复”和“防盗”的措施： 　　（1）恢复时严格按照规程规定试验合格后恢复运行 　　（2）加强运行员的责任心，做好变压器的负荷检测及统计 　　（3）对停运的变压器安装防盗装置 　　c）安装配电变压器过负荷报警器 　　4 通过计算实例看经济效益 　　廊坊供电公司所管辖的金桥站内有甲、乙两台S9-500/10变压器，平时甲变负载率均为35%、乙变负载率均为30%两台变压器负载率合计为65%。正好符合采用“低压做并联”运行，停运“一台变压器”使另一台“变压器”处于最佳的经济运行状态的管理方式。那么我们就以金桥站为例，计算其变压器负载率为65%时的实际损耗。以下数值以厂家提供的为依据： 　　空载损耗 nl=p0+kq0=p0+k（i0%Se/100） 　　=0.8+（0.1×0.01×500/100）=0.805kW 　　负载损耗 ll=〔pf+kqf〕β2=〔pf+k（ud%Se/100）〕β2 　　= 〔4.3+（0.1×0.045×500/100）〕×0.652=1.826kW 　　变