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浅析内河船舶轮机管理和养护方式 　　摘要：对内河船舶轮机的故障原因和轮机的管理和养护方式进行了分析，从机组人员素质、严格操作规程、船舶轮机常见问题处理三个方面对船舶轮机进行了分析和提出了改进意见。对船舶航运的安全运营有一定的指导意义。 　　关键词：内河船舶；轮机管理；轮机养护 　　我国多内陆河，内陆航运业发达，尤其是最近几年随着船舶技术的不断发展，船舶运输业更是呈现迅猛的发展，船舶大排量大货物吞吐量的趋势是未来船舶发展的必然趋势。但由于人员的管理水平有限，船舶的质量相对低下，发生了很多的因为质量产生的船体侧翻和破裂的严重航运事故，使人民生命的受到了巨大的威胁，财产产生了非常大的损失。据有关部门的事故数据的统计显示表明，因为内河船舶轮机的质量问题或机组人员的管理不规范，而发生的航运事故，占我国内陆河运交通事的比重很大。 　　船舶轮机的管理，从本质上讲就是船舶机组人员如何管理好机舱中的动力装置，从而使整个船舶在航行的时候保持最佳的工作状态。从大的方向上讲，船舶的轮机管理就是管理好船舶机舱中轮机组的任员和船舶的动力装置，使机组人员与轮机设备完美的配合工作，发挥出最佳的工作效率。管理者的管理水平、管理理念、管理手段等与船舶能否安全、高效、经济地营运是密不可分，息息相关。 　　1机组人员素质分析 　　在船舶的航行过程中，船舶的航运效率与船舶的管理者是密不可分的，具有关部门统计表面，船舶航运事故的发生有70%到80%都是因为机组人员因素而产生的，所以要提高营运效率，研究人为因素造成事故多发是一个非常重要的方面，研究人的因素，能够给管理者提供可靠的依据来减少人为失误，进而提高营运效率。事物的发展表明，内在因因素在事物的发展过程中是起着决定的作用的。其中，轮机机组人员的知识水平、文化素质是很关键一个因素。21世纪随着电子计算机技术的迅猛发展，超大集成电路的规模化高速发展，通讯手段和计算机集成技术的发展，船舶的发展趋势必然向着由现在的人员全程操作计算机辅助操作向完全由计算机导航自主运行的方向发展。因此，船舶船员的减员必将是未来船舶经营者的关注重点，船舶的自主性、可靠性和可自主维护的要求日益增加。所以，轮机的管理人员和机组的工作人员必须要有专业的技能和一定的知识水平和文化程度。机组人员除了要理解能熟练的运用本专业必须的文化技能知识，还要很好理解船舶轮机管理所必须的专业技术基础知识还要具有相当的人文、自然和社会知识。机组的专业技工要能熟练的运用船舶动力装置和系统知识，电气设备和船舶自动化等领域的知识，来对船舶轮机的日常工作的维护和检修等。此外，还应该多学习相关专业和船舶轮机专业的新的科学技术及时的对自己所掌握的知识和技能进行更新换代。轮机的管理人员还要有一定的经营管理水平和航运法律法规等方面的知识，坚决杜绝走私等违法乱纪的行为发生。能够熟练的应用电子计算机应用，应用办公自动化软件进行相应的管理工作。在具体的工作上，能够对船舶轮机设备的工作状态和效率性指标性能进行相关的测量工作，能够分析轮机工作故障和调试排除故障的能力。在独自进行机舱轮机值班工作时，保证机论设备在优良的工作状态下安全工作。 　　一个好的团队是船舶能够安全高效运营的有效保证，尤其是在气候条件恶劣的情况下船员在船上工作时，对个人行为能够产生影响的最大因素就是团队协作和配合工作的好坏，所以说好的团队，优秀的团队是船舶能够安全高效运营的有效保证，加强团队精神培养，对降低人为因素而发生船舶故障和航运事故是有很大的作用的。 　　外在因素在事物的发展过程中也是很重要的一个因素，外因的积累也能引起质变。船舶船员组织与管理者的管理水平是比较关键的外在因素，好的船舶船员管理组织能起到很重要的作用，对船员的生活条件等的改善都是保证安全航运的有效措施。 　　2严格操作规程 　　2.1主机速度 　　主轮机低速工作是减少船舶运营成本的非常有效的措施之一。但是，柴油机如果长时间的低负荷工作很可能会使柴油的燃烧状态恶化，因此，应该特别的关注轮机周围的污渍、摩擦等增加引起震动问题。 　　为保证主机在减速航行时能够正常的工作，应该从下面几点作相应调整： 　　（1）增加油机压力减小张力，如在连杆大的一端增加厚的垫片； 　　（2）增加最大爆发压力，可以适当增加喷油的提前角； 　　（3）为了不产生积炭和结焦，可以采用减少气缸油注的油量的方式； 　　（4）防止低温腐； 　　（5）改进扫气装置和增压装置。 　　（6）应根据船舶轮机的工作情况和工作状态，调整清扫和检查缸套气口、压力器、吊出活塞、排气阀等的间隔时间。 　　2.2喷油时间 　　喷油器在把柴油喷入燃机后会在很短的时间能与空气压缩机内产生的高压压缩空气混合而产生雾状的燃烧物。在这种燃气的产生的同时，有部分的燃气首先经过缓慢的氧化反应，使燃室内的温度逐渐的增加，而随着温度