回气充装汽车液化天然气的充装是通过两根软管完成.PPTVIP

汽车用液化天然气气瓶 昆仑能源(山东)有限公司 2011年2月 维护使用方案 一、气瓶简介二、安全三、操作四、维护保养五、应急处理方案  目 录 一、气瓶简介 车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。 内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开主安全阀开启压力为1.75MPa（253psi），副安全阀开启压力为2.9MPa（420psi），设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作。这样使气瓶使用确保安全。 外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），夹层压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。 气瓶简介 1.气瓶主要部件 LNG供气系统主要部件 压力表 主安全阀 经济阀 副安全阀 气相阀 出液阀 过流阀 进液止回阀 调压阀 2.汽化组件主要部件 压力表 加液口 回气口 稳压阀 出水口 NG出口 LNG进口 发动机自带调压阀 二、安全 安全 一、车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自其物理性质： 1、LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； 2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG的气 液体积比大致为：625：1； 3、天然气是易燃性气体（燃点650°C）和窒息性气体； 4、在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）； 二、安全防护 在有NG或LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识： 1、使LNG设备远离火焰或电火花； 2、在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入； 3、在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套； 4、在拆卸零件维修时需给LNG瓶排空、卸压、置换； 5、所有进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋； 6、操作人员应培训上岗； 7、气瓶在不使用时，操作人员应关好所有阀门； 8、安全阀的出口应连接入安全外部排泄系统； 警告 1、易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸； 2、车用LNG气瓶应在有完备的安全措施及安装牢固后使用; 3、保护眼睛和暴露的皮肤; 4、保持设备所在位置通风良好; 5、在维修或保养设备时确保系统已泄压; 6、远离易燃品或电火花; 7、在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有NG故请注意不要马上 吸烟或靠近有火源的地方 ； 8、在有LNG的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手 机和无线电广播发射机。 常规充装 汽车液化天然气的充装是通过一根独立的软管完成。首先将加气枪与加液口连接，然后启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管等进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内（BOG）进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时液体在压力作用下自动打开，无需手动开关。当充液达到额定量时，充液自动停止。单向阀节关闭。其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力，此时加气机停止充液。 回气充装 汽车液化天然气的充装是通过两根软管完成。首先将加气枪与加液口连接，然后将回气枪与回气口连接，打开气相阀，启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管等进入气瓶内胆。气瓶内部NG通过回气口回到加气站储罐中，降低瓶内压力，使充液快速完成。 注：气瓶充液后应尽快使用，禁止长期储存和长途运输。 热瓶充装 通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。下面是热瓶充装程序： 1、首先向瓶内充入大约50L的LNG，静置，在瓶内LNG气化升压的过程中，瓶内胆也得到冷却； 2、当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏； 3、通过回气口排放NG降低压力后即可按常规充装程序进行操作； 燃料供给 打开出液截止阀，瓶内的液体从瓶底部压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。 瓶内燃料保留 气瓶不用时瓶内的液体应遗留10L为宜，使瓶处于冷态，不会转变为“热瓶”。 三、维护保养 检漏 可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的