3-路基强夯专施工方案.docVIP

PAGE 重庆市小塆立交工程项目高填方路基强夯施 工 方 案施工单位： 中国建筑第六工程局有限公司 编 制： 审 核： 审 批： 重庆市小塆立交工程项目经理部20 重庆市小湾立交工程建设项目 路基强夯施工方案目 录 TOC \o 1-3 \u 一、工程概况 PAGEREF _Toc296791777 \h 1二、编制依据 PAGEREF _Toc296791778 \h 1三、技术指标及参数 PAGEREF _Toc296791779 \h 2四、施工准备 PAGEREF _Toc296791780 \h 2（一）设备准备 PAGEREF _Toc296791781 \h 2（二）劳动力准备 PAGEREF _Toc296791782 \h 3（三）技术准备 PAGEREF _Toc296791783 \h 3五、施工方案 PAGEREF _Toc296791784 \h 3（一）工艺流程 PAGEREF _Toc296791785 \h 3（二）施工参数确定 PAGEREF _Toc296791786 \h 4（三）施工方法 PAGEREF _Toc296791787 \h 4（四）雨期强夯施工措施 PAGEREF _Toc296791788 \h 5（五）质量控制流程 PAGEREF _Toc296791789 \h 6（六）注意事项 PAGEREF _Toc296791790 \h 8（七）质量验收标准 PAGEREF _Toc296791791 \h 9六、施工质量控制及保证措施 PAGEREF _Toc296791792 \h 10（一）施工质量控制 PAGEREF _Toc296791793 \h 10（二）质量保证措施 PAGEREF _Toc296791794 \h 10七、安全保证措施 PAGEREF _Toc296791795 \h 12八、文明施工 PAGEREF _Toc296791796 \h 13 1 -- PAGE 4一、工程概况本项目位于重庆西彭工业园区，是由三个交叉组合的复合式互通立交，是主城区快速路网规划中的“二纵线”、“一纵线”与重庆绕城高速相交的一个重要工程。本项目西接江津粉房湾长江大桥接线工程的打雷嘴隧道，设置组合互通连接绕城高速和黄谦作业区码头公路，下穿绕城高速后，采用单喇叭立交连接西干道，最后在铝城大道（一纵线）位置设置三层平面交叉连接一纵线和二纵线，其中轨道交通5号线及西彭枢纽站布设在本项目主线北侧。粉房湾长江大桥接线工程南起现江津长江大桥北桥头，经艾坪山隧道，跨长江后，进入九龙坡区西彭镇，项目全线采用一级公路标准，设计速度每小时80公里。互通立交由A、B、C、D、L五条匝道组成，地处丘岭地带，地势起伏较大。其中AK0+020～AK0+140、AK0+140～AK0+500段为高填方路基，最大填方高度约22m，为避免路基填筑后沉降过大，及出现滑坡、纵向裂缝等病害，设计采用了强夯对路基进行补强，以减小路基的工后沉降量及提高路基的压实度，防止路基因填筑过高，边坡压实不够而雨后失稳、滑坡，强夯后路基压实度应比设计值高2%。二、编制依据1、施工合同；2、重庆市小塆立交工程路基部分施工图；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-20027、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002)三、技术指标及参数该段强夯分主夯和满夯，夯击能均为1000KN·m，重锤重10t，起吊高度10m，重锤底面直径2m。夯击点距离为3.5m；单点夯击次数需满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。主夯夯击次数应做试验段确定，以最后两击的沉降差小于50mm为标准，主夯分三遍，第一遍夯完后填筑夯坑，整平后开始夯第二遍，第二遍夯完后继续填坑，整平后开始夯第三遍，同样，第三遍夯完再填料整平，主夯结束，进行满夯。满夯只夯一遍，每点1击，点距1m夯击间隔时间：对砂性土、填石路基，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔1周左右才