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水泥混凝土路面破损成因及防治 　　【摘 要】简要介绍了水泥混凝土路面常见破损的成因， 并有针对性提出了相应的施工防治措施， 这对于提高水泥混凝土路面的耐久性和工程寿命有着重要意义。 　　【关键词】水泥混凝土路面；破损；施工技术；防治措施 　　自进入21世纪以来，水泥混凝土路面因具有强度高、承载能力大、稳定性好、易于维护保养等诸多优点，在我国得到了快速的发展，但常常由于施工不规范等原因，使得道路通车后不久便产生断板、错台、裂缝等路面破损，导致路面的耐久性和完好率受到影响，也在很大程度上影响了车辆的行驶速度和行驶安全。因此如何实现施工规范化、科学化，进一步提高路面工程质量，是有效预防和解决水泥混凝土路面破损的关键。本文针对水泥混凝土破损的成因，从施工与设计角度介绍了防治水泥混凝土路面破损的对策，供广大设计和沥青路面施工者参考。 　　1.水泥混凝土路面破损产生的原因 　　水泥混凝土路面破损的产生情况过程大致为：新建好的路面在车辆动荷载的不断作用下，由于路面的面板强度不足或是面板厚度不够等原因而出现路面开裂，然后路表雨水由裂缝渗入到基层，再在车辆动荷载的作用下，就从路面板缝处唧出泥浆，一同也将基层的细料带出，这样周而复始的就形成了路面的板块脱空，脱空后板块由于缺少基层的支撑和约束，再在行驶车辆的荷载作用下就形成了断板，断板一旦出现就加剧了路面渗水，从而使路面的断板数量迅速增加，就形成了边角碎裂和路面沉陷等破损。另外，由于路基的不均匀沉降和砂浆抹面等也会造成路面错台和面板层状剥落。总之，水泥混凝土路面破损的表现形式有很多种类，通过总结和归纳， 可将破损大致分为唧浆、开裂、断板、边角剥落、沉陷和错台、层状剥落等，造成这些破损的主要原因有以下几个方面： 　　（1）施工不规范，包括原材料不合格和混凝土配合比不当，以及基层不平整造成的路面厚度不一致或施工工艺不当等； 　　（2）设计不合理，包括混凝土面板厚度偏小和路面排水不畅以及基层强度偏低等； 　　（3）水泥混凝土路基的质量差，产生不均匀的沉降； 　　（4）水泥混凝土路面出现破损后未及时养护； 　　（5）超重车辆的影响，车量超载上路行驶造成混凝土路面所受荷载远远超过原有的设计能力。 　　2.水泥混凝土路面破损的防治对策 　　水泥混凝土路面破损防治措施首先要从道路的路基抓起，保证路基强度一定要达到设计规范要求，只有结实稳固的路基才能有效确保路面稳定；其次就是路面设计必须科学合理，一定要严格按照设计规范来验算，确定好面板的厚度和基层的厚度，坚决反对因节约投资而减少路面厚度，而且必须要设计路面排水系统，保证路面排水通畅不积水；另外，还要加强公路的交通运输和养护管理，严格控制超载、重型车辆上路，并对新修建好的道路加强检查，一旦发现破损就及时给予养护。通过采取以上的预防措施，路面还存在这些破损现象，那问题就主要出现在路面的设计和施工管理上，实际上不规范的路面施工往往是造成水泥混凝土路面破损产生的主要原因。所以要严格控制好路面的施工质量，就必须从控制面板厚度和平整度及混凝土强度几方面来加强管理，以下是从施工与设计的角度，阐述了防治水泥混凝土路面破损的一些技巧和关键技术。 　　2.1基层标高和平整度的控制 　　基层的标高和平整度是保证路面面板厚度的基础和关键，所以控制时宁可要低也不能高，尤其在施工时，施工单位常常为节约施工成本，从道路的底基层起就开始抬高路基的标高，这样就有意减少了路面基层和面层厚度从而节约成本，但这是个严重错误的做法，当然这方面不仅需要施工单位的自律更需要监理和业主单位加以严格控制。另外，基层平整度不好也会造成路面板的厚度不一致，往往会造成局部有的超厚、有的局部厚度缺低于设计值，所以在水泥混凝土路面施工时一定要控制好基层路面的平整度。 　　2.2路面原材料的控制 　　优质的原材料是保证面板强度的基础，水泥作为混凝土的主要胶结材料，必须采用我国政府颁发的准用证产品，还必须要做复试检测，经测试合格后才能能使用，所以水泥混凝土的路面原材料必须要合格。另外，碎石作为骨料也必须要有一定的强度，应对其含泥量、级配针片状含量和压碎值作检测，在采用中粒砂黄沙作为骨料空隙的充填料，其含泥量一定要符合规范设计要求。 　　2.3路面配合比的控制 　　配合比设计对混凝土强度是非常重要的，首先选用的配合比试验材料必须要与施工用材料相一致，才能真实地反映配合比实际情况，但往往一些工地在原材料还没有进入场地时，就去其它工地拿些材料来做配比试验，这样的配比很不真实，应严以杜绝。其次选用化学添加剂也能有效地提高混凝土路面的强度，对混凝土化学添加剂的研究在国外比较多，在一些高等级公路上常常采用添加化学的外加剂，但除了化学添加剂外，也有在混凝土中添加钢纤维等材料，也能使混凝土强度大大提高，所以建议有条件的工程可以采用。