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看上去很美“征服者” 　　2013年2月1日，伊朗宣布研制成功一型名为“征服者（qaher）-313”的隐身战斗机，以庆祝伊朗伊斯兰革命胜利24周年。第2天，伊朗发布了该机的试飞视频。此消息一出，立刻吸引了全世界军事与航空爱好者的目光。 　　雷人的布局 　　在“征服者-313”公开的前一天，伊朗国防部官员曾表示，伊朗已经拥有了第4代的隐身战斗机，并将用来保护波斯湾和布什尔核电站。面对西方媒体的质疑，伊朗在第二天公开展示了该机。 　　从“征服者”的照片可以看出，该机采用的是鸭翼加海鸥式主翼的结构布局：带后缘操纵面的固定鸭翼位于座舱后部；后边的主机翼为固定式大三角机翼。主翼形式与和美国波音公司的验证机“捕食鸟”的布局相类似。“捕食鸟”采取了无尾气动布局方案，翼展6.9米的机翼分为内、外两段。内段为大上反角，外段为大下反角，下垂的主翼外段与机体共同组成了M型机翼。这种设计既解决了无尾飞机的航向稳定性和控制问题，同时也提高了隐身能力。伊朗的“征服者”主机翼也采用了主翼翼稍下垂的设计。与“捕食鸟”验证机不同，“征服者”带后缘操纵面的鸭翼可提供一定的操控与配平能力。鸭翼靠近主翼的近距耦合布局，还有利于增大升力，缩短起降的滑跑距离。看来在“征服者”的设计之初，就已经考虑在现代战争中，机场被严重毁坏的情况下，战斗机如何升空作战的问题。 　　观察现场展示的“征服者”，可发现鸭翼和主翼均采用了翼身融合设计。机翼的翼面厚度很大，这有利于在机翼材料强度不足的情况下，保持机翼的强度。由于无法使用轻型复合材料，预计该机并不是适合超声速巡航飞行。主翼后缘的襟副翼，为战机提供了主要的俯仰操纵能力。“征服者”垂尾采用大倾角双垂尾设计，显示了伊朗比较保守的设计理念。无垂尾方案需要采用类似“捕食鸟”验证机的方法，通过机翼内外段后缘的操纵面来航向与俯仰控制。但是这种设计太先进，美国人自己的F-22和F-35隐身战斗机上都没敢尝试。 　　“征服者”战斗机的座舱盖采用了气泡形设计，但从现场照片看，座舱盖的玻璃有些模糊不清，显示伊朗在座舱透明材料方面尚有不足。驾驶舱内部空间比较狭小，飞行员进座舱做现场展示时，感觉和坐在公园里的卡丁车驾驶座上差不多。但另一方面，由于机头较为短小，所以飞行员拥有非常好的下方视野，适合执行对地攻击和轰炸任务。猜测该机的作战方式，是利用超低空雷达盲区和“征服者”自身的隐身能力，在低空执行轰炸、攻击或者侦察等任务。 　　诡异的隐身性能 　　“征服者”战斗机最吸引眼球的是其黑色的涂装和隐身的外形。该机的外形有棱有角，有些像当年著名的F-117“夜鹰”隐身战斗轰炸机，所以伊朗的“征服者”对比“夜鹰”就可看出一些端倪。当年美国设计F-117时，洛克希德公司考虑，地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F-117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。而这架伊朗设计的“征服者”隐身战斗机，机身并没有采用那么大的角度倾斜，机翼与机身完全相互融合到一起，没有出现铆钉或者无缝焊接的痕迹。机头处棱角分明，这一点到是和当年的F-117很接近。F-117为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上，这样的进气口被称为“网状格栅隐蔽”。但是在伊朗的公开展示的机体中，进气道被完全堵塞，具体也不清楚伊朗人怎么解决发动机涡轮叶片反射雷达信号的问题。也许像俄罗斯T-50战斗机一样，使用隐身吸波涂料，涂在发动机叶片。一般隐身飞机的一个重要特点，是在机身外表面使用雷达吸波涂料。伊朗“征服者”外表是黑色涂装，虽然伊朗国防部还没有对其是否为隐身涂料多做解释，但是联系到伊朗在材料领域上的进步，对于使用雷达吸波材料应该有所考虑。飞机下部采用的平滑机身，在展示起落架舱时，打开的舱门和美国F-22一样，边缘设计成有利于隐身的锯齿形。 　　美国航空专家估计，即使这架飞机真能具备隐身性能，那么根据伊朗现阶段的的隐身设计能力，特别是电磁计算能力还有待提高的情况下，虽然表面上可以类似我们所想象的隐身飞机的样子，但实际的雷达反射截面（RCS）可能还会比较高。因此，“征服者”并不算整体（全部）隐身战斗机。 　　发动机之谜 　　由于伊朗常年与西方国家交恶，受到了西方社会严重的政治、经济特别是军事封锁，从而导致了西方国家优秀的航空发动机基本无法获得。那么，可供选择的发动机只有从少数友好国家和自己制造的发动机中选择，比如俄罗斯的RD-93发动机或伊朗国产的J-85涡喷发动机。目前看，只有这两种航空发动机适合“征服者-313”。其他的种类的发动机，比如库存的美国TF-30之类，自己的F