(国际贸易实务)第四章国际货物运输3.ppt

国际货物运输（四） 丽水职业技术学院 财贸管理分院 第二节 合同中的装运条款 装运时间 装运港和目的港 分批装运和转运 装运通知 装卸时间、滞期费、速遣费 一、装运时间 含义：又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 装运时间条款是买卖合同的主要条件。 在象征性交货合同中，交货和装运的概念是一致的；按“D”组术语成交的合同，交货和装运是两个完全不同的概念。 （一）装运时间的规定方法 明确规定具体装运时间 （二）规定装运时间的注意事项 考虑货源与船源的实际情况 装运期限应当适度 避免使用笼统的规定方法 注意装运期与开证日期的衔接 应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素 案例思考 二、装运港和目的港 （一）规定方法 一般情况，装运港和目的港规定各为一个； 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港，如装运港：新港/上海(Xingang/Shanghai)； 如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港(Optional Ports) 办法： （1）在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择港，汉堡或鹿特丹(CIF London, optional Hamburg/Rotterdam) （2）笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”。 （二）规定港口的注意事项 力求具体明确，不接受笼统规定； 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； 注意港口具体条件（自然、设施等）； 注意港口重名问题； 采用选择港口不宜多，可规定在同一航线上，并明确规定附加的费用负担。 案例思考 A公司以CIF条件与国外B公司达成交易，向其出售一批棉籽油。对方开来的信用证条款规定：“840公吨棉籽油，装运港：广州，允许分二批装运；460公吨于9月15日前至伦敦，380公吨于10月15日前至利物浦。”A公司于8月3日在黄浦港装305公吨至伦敦，计划在月末再装155公吨至伦敦，9月末再装至利物浦的380公吨。第一批305公吨装完后即备单办理议付，但单据寄到国外后，遭开证行拒付，认为单证不符。试分析A公司的失误之处。 三、分批装运和转运 《跟单信用证统一惯例》规定： “除非信用证另有规定，允许分批装运。” “运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。” “信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。” 分批装运的规定方法： 只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定 案例思考 我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？ （二）转运 如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”(Transhipment to be allowed)。 《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，可准许转运。 四、装运通知 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。“Advice of Shipment”也是装运条款的重要内容。 五、装卸时间、滞期费、速遣费 装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时来表示。 装卸时间的规定方法： （1）天或连续日 （2）累计24小时工作日 （3）连续24小时晴天工作日 （二）滞期费和速遣费 滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。 速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。 买卖合同中的装运条款范例： ××年10／11／12月份装运，允许分批和转运 3／4月份分两次装运，禁止转运 3／4月份分两次平均装运，允许转运 3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运 3／4／5月份每月平均装 5月份装运，由伦敦至上海。卖方应在装运月份前45天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批和转船。 丽水职业技术学院财贸管理分院 * 导读案例 国内 A公司从香港B公司进口A套德国设备，合同价格条件为CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装运期为开出信用证后90天内，提单通知人是卸货港的外运公司。合同签订后， A公司于7月25