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浅谈智能化停车场管控系统发展 　　[摘 要]本文将从治理堵车、节能减排的角度论证城市停车诱导管控系统建设的必要性；另外从极致节省系统建设成本的维度，探讨了多种主流技术的优劣势，提出视频技术和的应用的综合优势，这预示着在物联网的时代，基于视频的诱导技术和产品将来有可能成为停车场细分市场的一个重要发展方向和主流产品。 　　[关键词]城市停车 停车诱导 停车安全 静态交通 　　中图分类号：TU855 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）07-0225-01 　　一、停产场管理急需提升的必要性 　　1.城市停车的发展历程和现状 　　在物联网的概念和城镇化的梦想的带动下，停车难成为几乎每个大中城市的热门话题，很多意识超前的城市主管部门开始思考城市停车和智能诱导方面的问题和启动建设规划相关的工作。 　　回顾停车场的发展历程，整个行业经历了三个不同的层次和阶段： 　　（1）初始阶段：以首要运营者的收费问题为目的之阶段。从80年代的什么也没有人工管理，到道闸和票箱为特征的阶段，这个阶段的所有手段都是围绕着如何合理和高效的收费管理的问题。 　　（2）服务阶段：以停车者的停车需求为出发点和目标的阶段，如进入时提供正向引导；离开时如果忘记停车位的话，还可以反向寻车的服务功能； 　　（3）诱导阶段：以停车者的全程高效停车和运营监管为目的的阶段。该特征主要是为驾车人进行全程的引导，依靠城市多途径的信息发布，驾车人根据目的地停车场的负荷状态（空余车位数）有选择的进行路线选择，从而顺利到达“目的地”的停车场并找到空余的停车位，从而减少车辆的空驶里程和由于找不到停车位而心理焦虑所引发的交通事故。 　　从第1阶段发展到第2阶段，我国用了大约15年的时间；而第2阶段发展到第3阶段，我国用了7-8年的时间。当下，国内大多数城市的停车系统建设还处于第一阶段，少部分开始进入到第二阶段。我们可以相信在物联网的国策带动下，随着物联网应用的不断深化及城市ITS步伐的加快，停车场信息化管理需求不断增强，车位引导系统将应运而生并成为热点应用，我国主要一、二线城市发展到停车场第3阶段层次水平的数量会越来越多，智能停车系统的普及率逐步提高。 　　从市场调研情况来看，国内和国外的车位诱导系统的建设理念和水平大都处于同一档次，诱导和智能化的普及是一个逐渐普及的过程。车位引导系统作为新生事物的发展时间都不算太长，而且国内外相应的产品在技术没有太大的差异化，甚至可以说国内在可获得性和选择性方面更加领先一些，所以此行业的发展前途广阔。 　　2.城市停产新形势的要求 　　在物联网和智能交通的概念下，目前理念先进的城市针对城市范围的停车诱导进行全面的规划，出台了一些引导性的政策，意图减缓停车难的城市病。但是城市停车诱导是建立在停车场智能化和信息化的基础之上的应用系统，如果没有底层的、智能化的停车场子系统或者设备的建设和技术支撑，就难以实现城市级的停车场的基础信息获取，也就难以实现上层的城市停车的引导和业务情况的监管。 　　城市停车诱导和管控系统的目的在于促进停车场以及周边道路的有效利用，通过多种方式向驾车者在出行前、出行中和出行目的地的全过程提供相关停车场的位置、停车场使用状况和行驶路径等信息，诱导驾车出行者最直接和有效地找到有空车位的停车场。 　　从社会、驾车者和停车场三方对停车诱导系统的意义进行分析，城市停车诱导信息系统的配置主要体现6个方面的功效：（1）减少使用者对停车场的寻找时间，减少车辆的无效低速行驶，降低城市的碳排放和环境污染；（2）减少部分道路交通流，避免由于等候或者寻找泊车场所而造成的无效行驶，助于交通的秩序；（3）整合信息化停车资源，提高停车场的周转率、降低空置率，提高了停车使用者的便利性和停车场的使用效率，同时保障了停车场行业的整体的经济效益；（4）调节驾车出行者的车内情绪，缓解因寻找泊位而可能产生的焦虑和急躁情绪，减少违章停车行为，降低交通安全隐患；（5）全方位的停车信息采集不仅提供停车诱导系统提供必要和准确的基础数据和实时的交通信息，也为城市交通规划和管理提供了决策依据；（6）诱导系统的实施要求高水平的停车场管理，也为停车场的规范化和智能化发展奠定了基础，提高停车服务水平和管理水平。 　　据有关统计，当车辆的车速由50km/h降至20km/h时，车辆排放的尾气中有毒害的成份上升50%。可见，减少交通量和寻找泊位的低速行驶而迂回的交通，可以大大降低城市的环境污染；通过停车诱导信息系统，能够实现整个城市停车资源的信息共享，促进不同区位、不同规模和类型的停车设施在时间上和空间上的均衡利用，此外静态交通情况的改善，还可以包括动态交通在内的交通系统的效率，发挥帮助商业区域增加经济活力等诸多方面的重要作用。 　　综上所述，城市停车智能诱导和管控系统作为城市智能交