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浅谈平衡检测在汽车修理中应用 　　摘 要：伴随着社会主义市场经济的快速发展，人们的生活水平得到了很大程度的提高。私人汽车的数量越来越多，人们对汽车的性能越来越关注，而平衡性是汽车性能中十分重要的一个方面，当前对汽车平衡性的检测手段和方法已经得到了很快的发展，进一步满足了人们的需要。随着汽车使用年限的增多，汽车出现的故障就越来越多，我们需要对汽车进行修理，保证其正常使用，平衡检测在汽车修理中得到了广泛应用，文章就针对这方面进行阐述。 　　关键词：平衡检测；汽车修理；应用 　　汽车在人们的生活中占据着十分重要的位置，汽车性能的好坏直接关系到人们的生命安全，所以我们必须重视汽车的性能。而平衡性对于汽车来说十分的重要，一旦平衡性出现了问题，会直接影响到汽车的正常行驶。当前机械水平的不断提高，汽车的平衡性检测方法和设备已经得到了发展。 　　1 汽车平衡检测技术的发展史 　　在市场经济快速发展的过程中，市场需求出现了很多的变化，在此过程中汽车的平衡检测技术得到了三次发展时期。 　　1.1 千分表。在此期间，对汽车的平衡进行检测主要是通过千分表观测振幅，以此来估算不平衡量。 　　1.2 火花式机动平衡机。是通过指示不平衡重量的所在处，对于汽车存在不平衡的角度位置，通过火花式机动平衡机就可以找出，火花所指示的位置就是汽车不平衡位置的对象极端。 　　1.3 软支承动平衡机。软支承动平衡机是利用输出信号转换成脉冲信号，与转子的频率相对比以发现不平衡的位置[1]。 　　2 平衡的分类 　　对汽车的平衡性进行检测，就必须对汽车的平衡方式有充分的了解。汽车中的平衡主要分为两类： 　　2.1 静平衡。静平衡指的是分布于旋转零件上的各个质量的转动力的矢量和等于零。 　　2.2 动平衡。动平衡指的是除了静平衡的条件以外，还要满足各个质量的转动惯性力所引起的惯性力矩的矢量和也是零[2]。 　　3 平衡检测必要性在汽车修理中的体现 　　机器中理想的绕轴线旋转的零部件是质量分布均匀的刚体，在旋转中无变形，运转平稳，对轴承的压力除其重力之外别无他力。无论在旋转状态还是在不旋转状态时，旋转体只受到静压力作用，称为平衡的旋转体[3]。实际情况下，旋转体各部分的质量都能够分布均匀的情况是基本不存在的，因为任何物体在力的作用下都会产生变形，所以就会导致旋转体的不平衡。汽车中有许多旋转的总成和零件，因此其内部质量分布不可能是完全均匀的，其转轴也不可能是刚体，都会在力的作用下会产生变形，其主要表现在以下几个方面： 　　3.1 外界因素影响。在总成和零件工作状态时，来自外界因素的影响会给旋转件带来不平衡。例如：零件锈蚀、磨损和变形等； 　　3.2 零件自身影响。零件本身结构中的凸缘、凹坑、紧固件等在仪器中的分布存在不对称性；例如：飞轮及离合器压盘平面材质的密度等不一致等。 　　3.3 人为因素影响。人的活动对汽车的平衡性也是有一定影响的，当人们对仪器进行检修的时候，随便的更换原来组件中的零部件，这就导致零部件之间不能够很好的磨合而产生附加作用力，当这种力沿着轴承传到发动机上的时候，因为零部件之间不平衡，就会使得汽车出现噪音或异常振动，进而使得汽车零部件的磨损速度加快，甚至出现汽车失灵的情况，后果是不堪设想的。所以我们必须保证汽车的各个组合件之间能够平衡。 　　4 汽车的平衡检测及其允许不平衡量 　　汽车是由众多零部件组成的，我们不可能保证每个零件都能够达到平衡标准。例如，旋转体最理想化的状态就是平衡，但是在实际生活中，由于各种因素都不可能实现这一状态，所以我们可以允许在汽车零部件中存在不平衡的情况，但是尽量控制在一定的范围内。当前汽车的修理标准就是保证汽车中重要零部件的平衡检测。除了单一的对各个零部件进行平衡检测之外，我们还应该对发动机装配的整个设备进行动静结合的平衡检测。但是当前汽车厂家不同，所以汽车的结构和工艺上也存在着一定的差异，平衡检测标准也是不一样的，检测的结果也不尽相同。而且即使是同一个厂家生产的车辆在某种程度上也是不一样的，检测结果也不同。 　　5 汽车平衡检测的设备及方法 　　汽车产生的时间比较长，但是汽车平衡检测设备和技术产生的时间相对较短。当前人们生活质量逐渐提高，为了能够更加方便出行，汽车成为了人们的主要代步工具。随着机械水平的逐渐提高，汽车的性能也越来越好，但是在稳定性上还是需要进一步提高。虽然目前的汽车平衡检测技术已经得到了发展，但是与国外相比还是很落后。世界上第一台动平衡机产生的时间超过了一百年，但是动平衡技术的发展却只有短短五十年。最开始动平衡技术还采用电子测量技术，但是在二十世纪七十年代就开始使用硬支承平衡技术。这种技术主要是通过传感器来测得不平衡量。不过外界的变化对这种技术具有很大影响，所以我们需要将这种设备固定在超过最大检测工件质量的十倍，才