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浅析汽车电控发动机几种常见故障及原因 　　摘要：随着汽车技术和电子技术的发展，汽车电子也得到迅速的发展。应用在发动机上的电子控制系统主要包括燃油喷射系统、汽油机电控点火系统和其他辅助控制系统。电控发动机集中控制系统虽然有故障自诊断系统，但是有些故障在汽车使用过程中，故障明显而故障指示灯不亮，按规定程序调取故障码时，显示正常码，此时更需要较高的技术水平对汽车电控发动机故障原因进行分析和寻找故障部位。本文探讨了L型电控发动机的几种常见故障及原因。 　　关键词：汽车 发动机 系统 故障 　　电控汽油发动机电子控制系统是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。其主要由传感器、ECU、执行元件三大部分组成。它可以精确控制喷油正时和喷油量，及减少进气系统中的进气阻，部分发动机还采用进气控制系统等，提高充气效率，使燃烧充分，提高发动机的动力性，燃油经济性，显著减少排气污染。电子控制单元的高速处理功能，使发动的加速性能和减速性能大大改善。 　　一、发动机电控系统典型故障的诊断内容 　　一般诊断是在故障诊断和维修前进行的，主要是为了发现丢失、脱落或松动的电线或软管，检查有无接错的线路等现象。它将会帮助维修人员提前发现这些故障，以便避免进行不必要的检测和诊断。一般诊断主要检查的项目有：（1）检查并核实多针插头是否全部插入电子控制单元（ECU）的插座内，检查插头安螺钉是否拧紧；（2）检查电动油泵继电器、空调压缩机离合器继电器、起动机继电器等的连接情况；（3）检查电子控制系统接地线的连接情况，同时也检查发动机接地线的连接情况；（4）检查油门拉线、变速器控制等拉线的连接情况；（5）检查空气滤清器进口和空气滤清器滤芯是否堵塞；（6）检查进气压力传感器电线接头是否牢固地连接到进气压力传感器上；（7） 检查线束接头是否牢固地连接到怠速步进马达、节气门位置传感器上；（8）检查线束接头是否牢固地连接到冷却液温度传感器上；（9）检查线束接头是否牢固地连接到氧传感器上；（10）检查燃油管有无挤扁或泄漏；检查燃油快速接头与燃油导管的连接是否可靠，有无泄漏现象。 　　二、汽车电控发动机的主要故障及其原因 　　当汽车电控发动机工作不正常，自诊断系统却没有故障码输出或是故障灯不亮时，需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。总体来说。汽车电控发动机主要有以下几种常见故障。 　　（一）发动机不能起动 　　打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机曲轴不能转动、无着火症兆或是燃烧不良。故障产生的可能原因：（1）起动系统故障：使发动机曲轴不能转动或转动太慢；蓄电池电压低于11V、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；防盗ECU故障；EFI主继电器线圈断路或继电器开关两端不工作；起动机故障；起动线路断路或线路连接器接触不良；（2）点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；点火器故障；点火时间不正确； 火花塞积碳过多或电极间隙过大；（3）燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油；燃油泵不工作或泵油压力过低；燃油管泄漏变形；断路继电器断开；燃油压力调节器工作不良；汽油滤清器过脏；喷油器线路故障或堵塞严重；（4）进气系统故障：怠速控制阀或其控制线路故障；怠速控制阀真空管破裂或接头漏气；空气流量计故障；（5）汽油机控制ECU故障。 　　（二）发动机失速故障 　　发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷射系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。（1）检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；（2）检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能起动时相同；（3）检查空气滤清器滤芯是否过脏；（4）检查点火提前角，起动时初始点火提前角一般为10°；（5）检查各缸火花塞工作情况主，应在通电情况下释放强烈的蓝色火花，且检查电极间隙为0.3～0.8mm；（6）检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；（7）检查喷油器的喷油情况，要求雾化要良好，喷射锥角大约为35°，喷油量符合要求并且各支喷油器无滴漏现象；（8）检查ECU的工作情况。 　　（三）发动机怠速不良故障 　　发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：（1）进气系统有漏气处；（2）喷油系统供油压力不正常，正常喷油压力为250～320Kpa；（3）喷油器故障引起喷射雾化质量差；（4）ECU故障。 　　（四）混合气过稀故