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影响混凝土桥梁耐久性因素分析 　　摘要：在第二次世界大战之后，全世界桥梁建设推向了规模化发展的高潮，但目前很多桥梁逐渐步入耄耋之年，而且在不断增加交通量的影响下，桥梁在使用过程当中不可避免地出现各种病害问题，严重影响桥梁的使用寿命。本文将在对桥梁耐久性影响因素分析的基础上，从设计的角度寻找提高桥梁使用寿命的具体方法。 　　关键词：桥梁设计 耐久性 使用寿命 　　一、影响桥梁耐久性影响因素分析 　　桥梁耐久性主要受到桥面铺装层、伸缩缝、桥梁梁体三方面因素的影响，具体表现为： 　　（一）桥面铺装层的影响因素 　　由于车辆的荷载力直接作用于桥面的铺装层，再加上外界自然因素的破坏，导致桥面铺装层的使用功能发挥不正常。具体原因表现为：（1）铺装层的厚度不足，无法满足复杂的受力要求，从而引起桥面铺装的病害。譬如厚度分别为 和 的铺装层，前者比后者的拉应力高出 左右，而前者的铺装层和主梁结合在一起的时候，铺装层和主梁中的混凝土的收缩量并不同步，成为铺装层病害隐患的主要原因。（2）桥面铺装层当中的钢筋起到了均匀分布应力的作用，但有时候通过增加桥面铺装层中的钢筋量来减轻恒载，而桥面板的厚度不得不随之减薄，使得桥面板的厚度刚度不足，不足以抵抗变形的应力，在重荷载的环境之下，往往会成为铺装层变形和产生裂缝的原因。 　　（二）伸缩缝的影响因素 　　桥梁的结构当中，桥梁伸缩缝很容易遭到破坏，而且修补具有一定的难度，在设计时候考虑不充分，很有可能导致伸缩缝的早期破坏，从而引起跳车、噪音等病害：（1）伸缩缝的选型不准确，在设计当中过于重视桥梁伸缩量的计算，并根据计算的结果选型伸缩缝，而忽略了伸缩缝产品的性能。不同的产品的性能具有差异性，而相应的技术要求也各不相同，如果选定不当，很能可能对伸缩缝的设置带来质量隐患。（2）伸缩缝的锚固系统在设计的时候，没有安置于桥面铺装层和主板连接的位置，使得在荷载的作用下，铺装层和主板连接位置容易出现脱落和开焊的现象。（3）由于桥梁的刚度不能满足交通工具的重力荷载，加上桥梁翼板比较薄，以???翼板之间缺乏横向联系，所以面板容易出现过大的变形。 　　（三）桥梁梁体的影响因素 　　桥梁梁体的病害以表层病害和桥梁结构裂缝病害居多。（1）表层的病害问题有锈蚀、麻面、空洞、蜂窝、老化等，这些病害问题除了施工方面的原因，与结构设计等也息息相关，譬如配筋设计密度太高、钢筋选配不合理等。（2）结构裂缝的病害问题，主要影响因素是桥梁结构承载力不足引起的。桥梁梁体的结构设计需要考虑到在荷载作用下结构的安全性，而很多耐久性的指标属于定性指标，在相关的规范当中没有提出寿命和耐久性设计的明确要求。 　　二、提高桥梁使用寿命的设计方法研究 　　我国对桥梁结构设计使用年限的标准，可参考《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）中的规定，其中高速公路桥梁、一级公路桥梁、其他大型桥梁的结构设计年限不能低于100年，而普通的小中型桥梁结构设计年限不能低于50年。桥梁的组成构件在使用的过程中，难免会出现退化的现象，而维护管理也具有差异性，因此我们在对桥梁各个构件设计的时候，技术人员应该根据相关的标准要求，提高桥梁在规划、设计和施工阶段的认识水平。 　　（一）桥梁耐久极限状态分析 　　桥梁的耐久性设计，需要对其耐久极限状态进行详细分析，为提高其使用寿命提供理论依据：（1）混凝土碳化并且蔓延到钢筋的表面，钢筋开始出现锈蚀，此时混凝土内部聚集于钢筋表面的氯离子浓度接近临界浓度，直径小于 的普通热轧钢筋作为受力主筋的时候，极限状态是钢筋开始出现锈蚀的状态。（2）钢筋的锈蚀程度足以导致混凝土结构构件出现表面顺筋裂缝的时候，直径大于 普通热轧钢筋的极限状态是根据发生适量锈蚀的状态。（3）混凝土的表面出现不明显的损伤极限状态，需要在不影响桥梁结构外观和损害构件承载能力的情况下，对钢筋进行保护，其中需要根据结构设计的使用年限，对结构的保证率进行规定。 　　（二）桥梁结构存在累计损伤时的耐久性概率设计法 　　假设条件：（1）桥梁在施工过程当中，在任何时间段 ，其总损伤为 ，而且 的单增函数是 ；（2）法则：线性损伤法则；（3）桥梁在使用过程中，可以忽略对结构的维修。 　　根据假定的条件，我们可以引用公式： 。（公式2.1） 　　上式中， 表示桥梁结构出现总相对损伤指标的某个时刻； 表示桥梁结构受到第 个因素影响之后，出现相对损伤指标的某个时刻； 表示桥梁结构性能受到第 个因素影响后的权重大小，而且满足 。（公式2.2） 　　如果设计时给定桥梁结构设计使用寿命 ，确定该寿命时间内的最大荷载效应 的分布规律，那么影响桥梁结构耐久性的可靠概率为： ，（公式2.3）。 　　上式中， 表示任何时刻 的可靠概率大小； 表示桥梁结构在