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9 侧向挡块施工 为防止底座板的横向移动，设置侧向挡块。 侧向挡块钢筋提前加工成半成品，桥上安装。 侧向挡块用剪力钉提前外委加工，现场安装。 侧向挡块与底座板及轨道板接触部位用硬泡沫板隔开。 侧向挡块与底座板间力的传递需通过限位板进行。 侧向挡块施工 侧向挡块施工 10 底座板范围外防水层作业 底座板范围外的防水层作业主要包括线间及两侧排水沟，施工工艺同底座板范围。 底座板范围外的防水层设计为1.8mm厚聚脲防水层＋0.2mm聚胺脂防水涂料。 底座板范围外防水层作业 请各位予以指正！ 非常感谢！ 钢筋加工 剪力钉安装前先将预埋套筒内杂物、铁锈用丝锥清理，然后用自制扳手拧紧，扭矩300Nm，深度不小于1.5D。 钢筋加工 1、为防止梁缝处底座板混凝土下卧，下衬钢板。 2、纵向钢筋搭接时，还应满足钢筋搭接接头终点之间的距离为1.3倍的搭接长度（即连接区段长度为搭接长度的1.3倍），以满足钢筋搭接接头面积百分率≤50%的要求。 3、纵向钢筋搭接区不得位于剪力齿槽后浇带（BL2）处，在实际施工中应根据施工单元划分情况，调整纵筋的长度。 钢筋加工 模板安装 底座板模板包括侧模及端模，内侧模采用拉杆连接，侧模采用可调高式组合钢模，外侧模与防撞墙支撑牢固。为防止底座板漏浆、烂根，在侧模内衬L形铁皮。 模板安装 模板安装 底座板混凝土浇筑 在底座板混凝土浇筑前清理模板内杂物，底座板混凝土浇筑采用桥下泵送混凝土，插入振捣棒振捣后，用整平提浆机整平，在适当时间拉毛、抹边，洒水养生。 底座板混凝土浇筑 底座板混凝土浇筑 底座板张拉 底座板张拉，设计锁定温度为25℃，当温度在25～35℃时，用手拧紧钢筋连接器上的锁紧螺母即可，当温度在小于25℃之间，需要计算张拉量进行补偿张拉。当温度大于35℃时，不允许张拉作业。 底座板张拉 底座板张拉分五种工况： 新设临时端刺＋常规区＋新设临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋新设临时端刺 固定端刺＋常规区＋新设临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋既有临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋固定端刺 沪杭客专当时施工的温度均在25～35℃之间，不需要张拉，这里不再赘述其它情况的张拉工艺。底座板张拉完成后按设计顺序浇筑底座板后浇带。 6 轨道板施工 放样 轨道板存放 轨道板粗铺 轨道板精调 封边及灌浆 轨道板连接 放样 当一个施工单元的底座板形成连续的板带结构后，就可以在上面粗铺轨道板。首先要进轨道基准点和轨道安置点测设。 轨道板存放 粗铺前的轨道板按照布板软件设计的位置沿线路两侧存放，存放前要对地基进行压实处理，应严格按三点支撑的原则叠放。 轨道板上桥前应清洗，包括灌浆孔的清理。 轨道板粗铺 轨道板粗铺前粘贴非吸水性发泡材料，即精调爪保护套。 安放木质垫块，待精调爪安放完成后抽出。 轨道板上桥可通过悬臂铺板门吊或80t履带吊。 轨道板粗铺采用铺板门吊，该设备和实现垂直提升、横向移动、纵向运输、姿态调整、点动微调，高效快捷的实现了轨道板一次精确就位。 在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的双向运板车纵向运输。 轨道板粗铺后惊恐控制在1cm范围内。 轨道板粗铺 轨道板精调 安装精调爪，每块板6个，四角各一个为二维，可进行平面、高程双向调整，板间两侧各一个为一维，仅能调整高度。 按要求定期对标准标架进行校核。 轨道板精调首先利用平差计算后的轨道基准点数据，用施工布板软件计算出每块板对应点的空间理论坐标，再出入到现场调板用精调测量系统中，进行理论坐标与实际坐标的对比分析，计算出轨道板调整量，通过人工调整轨道板精调爪，使轨道板位置处于设计的空间位置。 经过精调后的轨道板，平面误差控制在±5mm，相邻两块板间的搭接控制在±0.3mm。 轨道板精调 轨道板精调 轨道板精调 水泥乳化沥青砂浆灌注 精调后的轨道板尽量避免对其扰动。 封边全用高压水枪润湿底座板及轨道板底。 横向封边采用稠度较大的BZ砂浆封边，封边高度5cm，并采取措施防止砂浆侵入板底。横向封边应对GRP点进行保护，供灌浆后复测用。 侧向封边采用封边带和带排气孔的封边角钢封边，在底座板植入锚拴压紧角钢。 安装板间压紧装置和侧向压紧装置。 安装防侧移装置。 水泥乳化沥青砂浆灌注 水泥乳化沥青砂浆灌注 水泥乳化沥青砂浆灌注 水泥乳化沥青砂浆灌注 BZ砂浆搅拌采用移动式水泥乳化沥青砂浆车搅拌，施工时将搅拌车停靠在施工地点，用吊车将从仓库运送来的原料（干料、乳化沥青）加料，泵送加水，进行搅拌。 灌注前要对砂浆进行现场试验，符合要求后方可灌注。 砂浆上桥采用自带搅拌装置的中间灌将砂浆车的成品料斗中砂浆倒运上桥，再通过叉车或三轮车桥上纵向运输至灌注地点。 水泥乳化沥青砂浆灌注 砂浆灌注遵循快－慢－