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关于上海城市生态景观发展研究 　　【摘要】 上海是环境高度人工化的城市，高楼林立，道路增加，交通繁杂，污染严重，加以人多地少，以往绿地很少而其结构又不合理，造成生态赤字的源和流。而指望中心城的局部绿色空间提高城市环境质量是极其有限的，对城乡绿化建设进行统一规划，由点成面形成生态环带是上海绿化未来发展的建设道路。 中国论文网 /4/viewhtm 　　【关键词】 区域绿化;由点成面;生态环境 　　【中图分类号】 S731.2 　　【文献标识码】 B 　　【文章编号】 1005-1074(2008)08-0042-02 　　 　　上海的高速发展使得城市规模迅速扩大，人口与日俱增，各种污染对城市生活的影响日益严重，生态环境问题已经成为制约城市发展的瓶颈问题，通过绿化来改善城市生态环境已成为亟待解决的重大市政课题。本文主要就城市绿化如何有序发展，提出了绿化发展的新模式――有点成面纵深，城乡统一规划。 所谓城乡绿化统一规划就是用城市周边的郊县绿地来缓解城市环境污染压力的一种绿化形式，同时利用这种环境优势对城市过密的人口交通等进行分流，使市区中心地带有条件多建更广阔的绿地，再把这些绿地用走廊绿化带的形式连接起来，形成真正的绿色都市。由于这种绿化是由城郊向市区，由点向面发展的，所以叫“统一绿化、由点成面”。以下通过四个方面内容阐述了“科学绿化”论点。 　　 　　1 上海市绿化发展现状 　　 　　1.1 上海城市绿化分布状况 近阶段上海的城市绿化发展是由各个区域指标自行分配实施的，经过努力，至2006年末，城市绿化覆盖率达到37.3%，人均公共绿地面积达到11.5平方米，林业建设平稳发展，年内新增造林面积4394公顷，其中防护林3863公顷。森林覆盖率达到11.6%。。随着上海经济的持续发展，上海作为国际型城市，城市绿化建设离国际标准还存在一定距离，特别是上海人多地少的城市格局，要想再增加绿化面积需要极大投入，需要统一布局以避免规划不当造成浪费。 　　1.2 外部因素影响上海绿化发展 如今的上海经济建设迅猛发展，钢筋水泥的大楼比比皆是，造成城市用地日趋紧张，绿化用地得不到充分保障；交通拥挤带来了道路的不断拓宽，使得绿化用地相应紧缩。随着城市汽车数量的增加，汽车尾气的排放使得原本脆弱的城市生态环境遭到严重破坏，导致城市绿地的景观受到不同程度影响，城市绿地始终处于被钢筋水泥及各种污染包围的格局。 　　1.3 园林部门自身因素的影响 园林绿化在城市发展中的作用越来越大，它成为城市经济发展中的一项重要指标。由于前几年由于缺乏科学的城市论证，将“森林引进城市”，使一些不适合城市生长的深山大树移植到城市中来，其结果是造成大批树种受损，使得有限的绿化费用打了水漂。从移植大树搞绿化的“大树热”到近几年的移植南方热带植物成风，这些都是市、区园林部门没有经过统一规划和科学论证的结果。在各自为阵的绿地建设中，绿化面积不协调、不合理、不规范，使城市绿化浪费了太多的资源。 　　 　　2 城乡绿化统一规划的建立 　　 　　2.1 树立绿化发展的城乡生态整体观 城乡一体化的实质是从城乡的共同利益出发，变城乡之间的相互分割、相互封闭为相互结合，相互打破“围墙”，使城乡融为一体，以适应环境建设的需要。城乡一体化是一个科学的整体观念。为了充分发挥绿地在改善城市生态环境中的作用，必须对绿化建设进行再认识。 　　2.2 “斑块一廊道一基质”理论 景观是一个由不同生态系统组成的异质性陆地区域，其组成单元称为景观单元，按照各种要素在景观中的地位和形状，景观要素分成三种类型：斑块、廊道与基质。在景观生态学中，景观连通性是指景观元素在空间结构上的联系，用来测定景观的结构特征，可从斑块大小、形状、同类斑块之间的距离、廊道存在与否、不同类型树篱之间的相交频率和有树篱组成的网络单元大小得到反映。而景观连接度是指景观中各元素在功能和生态过程上的联系，用来测定景观功能特征，连接度要通过斑块之间物种迁徙或其他生态过程发展的顺利程度反映，廊道是景观连接度的一种表现形式，在生物群体之间的个体交换、迁徙和生存中起着重要作用。 　　2.3 构筑城乡融合的生态绿地网络系统 除了城乡块状、线状、带状绿被，清洁水体、开敞空间也属于生态绿地范畴。所以城市绿地建设不是单纯的大绿地建设，而是集空间、大气、水体、土地、植物、动物、微生物于一体的综合建设，这对特大城市环境系统的稳定性具有调控作用。各种形式的环绕型防护林，以带状网络的空间布局保护着城市和市郊。使城市绿地与都市(包括林、牧、渔业)有机结合，构筑城乡融合的多联系、多层次、多效益的绿地，让城乡绿化形成一个整体的生态系统、市区绿地外延向郊区渗透，郊区绿地(农林牧)成为城市外围的嵌体,作为城市的绿色生态库。