柴油电控燃油共轨介绍江淮.pptVIP

国三柴油机系统介绍 手动输油泵 手动输油泵安装在燃油滤清器的上面，是向燃油滤清器内提供燃油的设备，也是保证发动机首次起动必须使用设备。当发动机处于下列条件时，起动发动机前要先按压手动输油泵直到按不动为止。 燃油耗尽后 进行油水分离器内排水工作后 更换燃油滤清后 燃油滤清器的更换1.燃油滤清器的更换时间间隔：每15000km 更换一次； 2.水分离时间间隔：每5OO0km 分离一次（与发动机油的更换时间间隔相同）； 3.禁止再次使用拆卸的燃油滤清器。 燃油由三个径向排列、互相呈120°角的柱塞泵塞压缩。由于每次旋转都产生三次压送冲程，只产生低峰值驱动力矩，因此泵驱动装置的受力保持均匀。就力矩为16Nm 来说，该力矩只是驱动类似分配泵所需力矩的1/9。这就是说，共轨比起传统的喷油系统对油泵驱动装置产生的负荷要小。驱动油泵上升的动力与共轨中设定的压力和油泵的转速（输油量）成正比。对额定转速下运转的发动机，共轨中设定压力为135Obar 时。 　　　　　　　　高压油管 高压油管用于输送高压燃油，由钢材制成并能承受发动机在最大系统压力下的间歇高频压力变化。燃油轨道和喷油器之间的所有的高压油管的长度都相同，这意味着燃油轨道和各喷油器之间的长度相同且各弯曲点补偿各长度差。 电控系统 ＥＣＵ 输入信号 输出信号 　　　　　　　　Ｅ　Ｃ　Ｕ ＥＣＵ用于计算外部传感器接收到的信号，