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倾情塑造国之重器 　　交通运输融资部是中国进出口银行第一个按行业产品线划分的部门，自成立伊始就肩负着以金融支持推动我国船舶、航空事业发展的使命。使命光荣，责任重大。党支部坚持“一手抓党建、一手抓业务发展”，在这个平均年龄不到32岁的团队里，这些年轻的党员积极投身党和国家事业，他们勇于探索、开拓创新、攻坚克难，他们敢干事、会干事、也干成了一桩桩大事，并取得了中央国家机关先进党组织、全国金融先锋号、全国金融系统思想政治工作标兵单位等多项荣誉。 助力船企，扬帆世界 中国论文网 /1/viewhtm 　　LNG船是用于装载和运输零下163摄氏度液化天然气的专用船舶。由于其特殊的运输要求，建造难度大，是世界公认的“高技术、高难度、高附加值”船舶。长期以来，仅有日韩和欧美少数国家的船厂能建造。更重要的是，LNG船是国家能源运输安全的重要保证，一艘17.2万立方米的LNG船一次装载的液化天然气能供给上海居民使用1个月。因此，帮助中国船厂快速突破技术壁垒并走出去，对推动中国装备制造业转型升级和保障国家能源安全具有重大意义。 　　2011年，日本一家知名船东作为主发起人，拟订造4艘17.2万立方米LNG船。为了帮助国内船厂承接到第一笔大型LNG船出口订单，进出口银行作为支持国内船舶业发展的主力银行，毅然承担起这一重任。在有关部门的支持下，与众多国内外商业银行携手组建银团参与国际竞标。但LNG船融资参与方众多且结构复杂，投标时限又非常严格。面对严峻形势，党支部立即反应作出部署，迅速成立了LNG融资项目小组。经过日日夜夜的奋战，最终向国外船东拿出了优质的融资方案，帮助以沪东中华为代表的国内骨干船厂在国际市场争夺到了宝贵订单。四年后，2015年1月，经过长达42个月的建造，中国首艘自行设计、建造的大型LNG出口船“巴布亚”号顺利交付给日本船东。至此，中国制造的LNG船迈出了国门，扬帆世界。 　　近年来，进出口银行累计为16艘在中国建造的大型LNG船提供融资支持，总承诺额逾17亿美元，已成为我国最大的LNG船融资银行。纵观整个船舶融资业务，进出口银行对船舶行业整体授信支持累计超过8300亿元。其中，2013???以来，已累计提供船舶贷款近2500亿元。数字并不平凡。面对全球造船市场近年持续低位徘徊、航运市场供求矛盾短期内难以有效改观的复杂局面，境内外银行普遍采取压缩船舶贷款投放的做法。这一背景下，进出口银行始终选择坚守，紧跟国家政策，拓宽服务思路。为提高金融支持的有效性和针对性，进出口银行与相关行业主管部门共同制定《骨干船厂名录》和《重点船型名录》，重点支持骨干船厂和重点船型，推动我国船舶产业提高集中度及转型升级，取得明显成效，“喜马拉雅”号14500TEU集装箱船、“CESI GLADSTONE”号17.4万立方米LNG船等众多高端船舶顺利交付，高端船型签约占比由2012年的不到55%提高至2017年末的近97%，我国船舶工业企业前10名新承接订单的集中度由2012年的55%大幅提升至2017年的73%。交通运输融资部这支七八十人的年轻团队，与推动我国进军海洋装备制造强国的己任，紧紧地绑在了一起。 众志成城，梦圆飞天 　　“过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机”。2014年，习近平总书记视察中国商飞时的讲话激励着进出口银行航空融资团队的每一个人。飞机研制项目具有风险高、资金需求大、投资回收期长的特点，因此在研发阶段商业性金融不愿介入。作为承担着国家“加大对重点领域和薄弱环节支持力度”使命的国有政策性银行，进出口银行充分认识民机项目带动产业链、助力制造业升级的特殊作用，稳妥安排融资结构，坚定支持我国民机业发展。 　　五年来，进出口银行积极推动以国产民机、航空发动机为代表的重大技术装备的研发、市场销售及航空产业链的完善，为中国航空产业发展提供全面坚定的金融支持。一方面，利用航空融资团队国际化程度高、专业性强、服务高效的优势，积极支持我国航空制造企业“走出去”，先后通过并购美国天发公司和AA公司提高自身产业链配套和技术水平，为我国航空制造业的发展“补短板”;另一方面，交通运输融资部航空融资团队以党员担当项目组骨干，充分发挥自身金融专业素质，为航空制造项目的顺利实施提供有力保障。例如，对于贷款时效要求较高的项目，他们通过调整融资思路，驻厂进行资料审查和数据核实、整理，仅不到20天就完成了几人高资料卷宗的审核工作，并创造性地提出从研发伊始即提供融资支持的工作方案，高效完成了项目的批贷和放款。 　　伴随着进出口银行金融支持的国产喷气式支线客机ARJ21进入商业运营、大飞机C919和大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首飞成功这一系列航空重大工程的突破，“航空报国”的精神标识已