交通公路工程混凝土防冻措施及工控制研究.docVIP

交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制研究 　　[摘 要]近年来，伴随我国经济的快速发展，我国的基础设施建设也越来越完善，其中交通公路工程的建设里程正在不断增加。在公路工程建设过程中，经常会经历冬季施工，由于气温较低，会导致混凝土出现冻害现象。为了保证公路工程的施工质量，加强施工中混凝土的防冻措施研究是十分有必要的。基于此，本文对冬季如何对交通公路公工程混凝土进行防冻措施进行了探究，希望可以为我国公路工程在冬季施工时提高施工质量，确保施工速度提供一定的借鉴意义。 中国论文网 /1/viewhtm　　[关键词]交通公路工程；混凝土；防冻措施；施工控制 　　中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）22-0180-01 　　1 对混凝土防冻原理进行简述 　　混凝土的配合、组成材料会影响混凝土水化作用的速度，当然，混凝土水化作用还会受到温度的影响。当室外的温度比较高的时候，混凝土水化作用就会加快且强度也会增加；当室外温度降低到到0℃的时候，混凝土水化作用的速度就会减慢甚至会暂停且强度也会停止，直到水化作用停止后才会恢复正常；当室外温度太低时会造成水变成冰，冰的体积大约增长9%且会产生比较大的膨胀应力。这个膨胀力值会比水泥石内部的强度值大，因此会破坏混凝土的内部结构并增加孔隙率，这个情况下会降低混凝土的强度，即混凝土出现冻损现象。 　　2 公路项目混凝土冻害成因 　　混凝土出现冻害，在于内部水分多，温度低于零度，水分结冰，导致混凝土结构内部出现冻害。混凝土浇筑过程极易出现这种现象，混凝土被冻害后，固化时间长，同时自身强度也会降低。长期处于低温环境中，混凝土冻害就会加剧，强度也不断下降[1]。固化过程中，混凝土受冻，会降低其自身性能，所以，混凝土固化时，含有的水分量最大，结冰面积大，且固化作业时强度不高，内部水分出现结冰后，内部结构不坚固就会被损坏。满足施工强度基础上，冬季温度不均匀下进行混凝土施工，会引起混凝土材料融化而又结冰，反复冻融现象会降低混凝土材料的强度。因此，必须要严格执行混凝土抗冻方案，混凝土在受到冻害前，其强度理论是一个固定值，但是当混凝土收周围环境影响，使得混凝土内部结冰时，混凝土的强度就会比理论值显著降低。混凝土强度受水泥种类、水灰比及温度等因素影响。 　　3 公路项目混凝土防冻施工控制 　　目前，在建筑项目施工中，钢筋混凝土结构已成为重要结构部分，而在公路项目施工中，混凝土施工的作用更是无法替代的。所以公路工程的施工单位要严格依照规定开展混凝土施工，注意恶劣天气对施工可能造成的影响。由此可见，对公路项目混凝土防冻与施工控制进行深入研究，具有非常重要的意义。 　　3.1 施工前准备工作 　　（1）做好材料运输。混凝土材料运输中，温度影响在所难免，结构性能降低。所以，为了预防料装好后杂质混入，应及时清理运输车辆，确保运输畅通，尽可能缩短运输时间；确保混凝土质量不受影响，对现场浇筑速度做好严格控制，以此缩短运输车辆等候时间。（2）合理选择防冻剂。在冬季施工时，要事先制定好相应的质量保障措施，混凝土结构中掺入适量防冻剂，合理使用阻锈剂氯盐；特殊钢筋材料，则不能加入氯盐。此外，混凝土材料混合时，严控水灰比，掺入适量早强抗冻剂，以此增强其早期强度；同时对混凝土材料做好保温与加热养护，确保其受冻强度达到临界状态。 　　3.2 混凝土抗冻等级与原材料选择要合理 　　对于混凝土抗冻等级的选用，要根据项目所在地气候、冻融、水质、混凝土使用位置等因素综合考虑，确定材料种类。另外，严格依照设计规范选择抗冻等级，如果公路项目所处环境比较重要或复杂，可适当的提高抗冻等级。混凝土原材料直接影响到其抗冻性能，因而原材料选取非常关键。所选水泥材料抗冻等级要高于硅酸盐水泥。骨料选用时，要以含泥量与吸收率低的骨料为主，另外，结合混凝土使用不稳合理掺入添加剂，以此增强材料抗冻性能。 　　3.3 混凝土合理配比 　　混凝土材料的合理配比，能够保障其抗冻性。如果已经确定好原材料使用量，则水灰比就成为抗冻性能的主要影响因素。为了确保混凝土抗冻性满足施工要求，要严格依照设计规范进行混凝土配置，对水灰比做好合理控制。 　　3.4 对混凝土施工质量加强控制 　　加强施工质量控制，确保混凝土密实度好。施工质量控制时，一方面严格依照规范进行施工操作；另一方面，正确选用施工方法。比如，在公路项目混凝土施工中，应选用机械搅拌法，且搅拌时间在2～3min为最佳。冬季开展混凝土施工时，对混凝土入模温度做好控制，对材料选用热水搅拌，但水温不能过高，以此确保混凝土运输中不会出现冻结。 　　3.5 提高混凝土温度 　　在实际施工中，可利用混凝土搅拌材料自身及公路养护等温度的提高，实现升温，混凝土搅拌材料包含砂、碎石块及水泥等