专利申请量占世界四分之一,为什么我们仍感到创新能力不足.docVIP

专利申请量占世界四分之一,为什么我们仍感到创新能力不足 　　“我们买了那么多专利，花了那么多钱，包括发动机也好、汽车也好，但核心的东西你却是买不来的。” 2012年12月9日，第一届装备制造领域专利态势报告会上，工业和信息化部装备工业司副司长李巍如是说道，对于当前我国装备制造业的自主创新能力，言下颇有痛心疾首的意味。 　　这样的话对于行业内的人来说，也许并不陌生，一直以来，我国装备制造业在技术上都在努力赶超发达国家，鼓励创新、鼓励专利的研发在某种程度上似乎也成为了老生常谈。 　　但是，看看下面的数据如何？ 　　“2011年，我国装备制造业的专利申请量达到43.2万项，同比增长24.37%；发明专利申请量为15.4万项，同比增长20.68%。” 　　“截至2011年，我国装备制造业专利申请总量达到163.3万项，发明专利申请总量达到52.6万项，占世界的1/4。” 　　专利申请量如此之大、增速如此之快，足以显示出，目前我国装备制造业专利态势的发展，几乎可以用“喜人”来形容，但在这样的背景之下，相关行业主管领导依然做出了如上发言，对我国装备制造业的创新能力深感担忧。 　　为什么？ 　　其实，但凡了解我国装备制造业的人，理性分析也好，情感判断也罢，都会有此印象：我国目前在这一产业的创新能力，着实不足。 　　某种程度上，也正是由于我国装备制造业自主知识产权的飞速发展，一些隐藏的问题才得以越来越清晰的暴露出来。 　　高端装备自主创新能力不足无疑是困扰业内人士多年的一大难题。“2010年前10个月，国家知识产权局受理的国内发明专利申请达38.6万件，同比增长26.5%；受理通过《专利合作条约》（PCT）途径提交的国际专利申请1.5375万件，同比增长14.7%。”由以上数据就可清晰看出，与国内申请的专利相比，相对高端的国际专利申请发展速度明显较慢，程度也较低。 　　具体到高端装备制造业，目前，从资料来看，近五年来，世界范围内专利数量呈现了激增的态势，发明专利申请量增速显著加快，高端装备制造领域专利申请量是同期传统产业领域发明专利申请量增速的3到4倍，由此可见，各国对这个领域的专利布局十分重视，知识产权已经成为装备制造业，特别是高端装备制造业竞争的焦点，而在这一领域，我国的自主创新能力却有着明显的不足，存在着许多问题。 　　冷冰冰的数字也许不能触发人们太多的感受，那就举一两个活生生的实例。C919是我国自主设计的第二款国产大型客机，立志要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局，然而，作为其最关键部分，也是位于产业链最高端的航空发动机，却只能由美国的一家公司来提供。我们可以做一个最糟糕的设想，如果出于这样那样的原因，美方停止向中国供应C919的发动机，那中国的大飞机就会成为“一架空壳”。多么触目惊心！我国高端装备制造领域对于自主创新的迫切渴望，由此可见一斑。 　　此外，还有一个问题不得不提：我国装备制造领域的很多专利，实际上并没有投入使用，商业化的程度不高，没有产生相应的经济和社会价值。“很多专利更多体现在了个人价值上，高校和研究所为了完成科研任务，个人为了前途发展，往往并不重视专利的使用情况，造成了发明和使用的脱节。” 　　李巍副司长以船舶产业为例，列出了这样的数据，“国外在船舶领域申请的专利，其中企业占到了95%，但中国不一样，我们是个人占到一半，高校和研究所占到了20%，也就是说，在船舶产业，中国所申请的专利，70%和企业没关系。” 　　不仅如此，“作为一个发展中国家，中国企业在知识产权意识、知识产权运用能力上还有严重不足。”工信部科技司副司长韩俊指出。就在不久前，他去一家企业考察，这家企业的老总热心于创新，并在产品技术上取得了很好的成果，已经在给跨国公司做配套，但谈到申请专利，这位老总却敬谢不敏，“不敢申报，怕被别人模仿”，最终，他将发明成果锁在了一间单独的屋子里，而那间屋子，“只有用指纹才能进去”。 　　不可否认的是，目前我国在知识产权保护的力度、以及方式方法上，还有待提高和改进。企业采取这样的方式，一定程度上的确能够保护自己的发明成果，来维持自身的独创性，以防被他人窃取，但与此同时也摒弃了法律保护，从长远发展来看，存在着很大的缺陷，对于企业将来在知识产权的战略布局上，有害无利。 　　就拿手机行业为例。三星集团的手机业务起步相对较晚，因此在核心技术上相对被动，但它通过在产业外围布局了将近2000多个专利，成功地扭转了不利的局面，近年来手机市场专利战频频爆发，正是由于许多年前就开始按照国际主流知识产权的规则进行深入的布局，三星才能在如今智能手机市场上与苹果分庭抗礼。 　　而从2011年开始，苹果公司斥资26亿美元购买了已宣布破产的加拿大通信设备商Nortel Networks（