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上海高端航运业发展模式研究 　　摘要：本文概括介绍了国际航运服务业的发展趋势及香港航运中心的发展现状，并就上海航运服务业的发展现状指出上海高端航运业要想发展需学习其他航运业得先进经验。 中国论文网 /4/viewhtm 　　关键词：上海高端航运业 发展模式 　　 　　1 国际航运服务业的发展趋势 　　国际航运中心向亚洲转移 　　进入21世纪以来，亚洲已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地，这就为国际航运中心向亚洲尤其是中国转移奠定了基础。2009年亚洲有8个港口列入全球10大集装箱港口中，欧洲排名第一的鹿特丹被连续两年排名第10，而且鹿特丹港集装箱的吞吐量增幅也是比较靠后的，其中最引人注目的是上海超过新加坡一跃成为世界集装箱吞吐量排名第一的港口。 　　虽然受金融危机影响，2009年中国港口的吞吐量较2008年比有所下降(表1)，但从总体上来看，中国的港口吞吐量仍处于上升通道。在排名前10中中国大陆的港口占了半壁江山，此外，天津、厦门、大连、连云港、营口等港口继续保持两位数增长，上升势头强劲。 　　2 香港国际航运中心发展现状分析 　　从2000年开始，除2008年国际金融危机影响之外，香港港口的集装箱吞吐量和航空客货运量始终呈现稳定增长态势。 　　经历了2008年金融危机之后，到2010年香港港口集装箱吞吐量又恢复到了2363.9万TEU（标准集装箱），居世界第三位，香港港口服务业另一个有较强优势的方面便是转口贸易服务（图2）转口贸易又称中转贸易（intermediary trade）或再输出贸易（Re-Export Trade），是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国，在第三国不经过加工（改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论）再销往消费国；也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。 　　从图2中可以看出出去2000-2001年和2008-2009年贸易指数有所下降之外，香港的转口贸易发展一直呈现稳定增长态??。包括港口及配套业务在内的核心行业的经济收入，虽然只占香港GDP的4%和总就业人口3.4%。但是一般估计，包括贸易、金融、保险等服务在内、整个与港口有关的经济收入，却占到香港GDP的20%，相关就业人数占总就业人数的25%。香港航运业的发展良好主要得益于以下几点：①硬件基础设施过硬，香港港口的自然条件良好，航运服务体系完善，船舶融资市场发达，道路网络完善，电缆对外连接能力居亚洲首位等等；②优越的软件环境，良好营商环境和成熟的航运服务业群。香港奉行自由港、单独关税区、低税率、资金及信息自由流动等政策，特区政府本身也以廉洁自称，营造出最自由、经商环境最佳的地区之一。 　　3 上海航运服务业的发展现状 　　自国务院提出建设“两个中心“意见出台之后，上海港航运服务业抓住机遇，不断探索在高端服务业方面寻求突破，2010年港口集装箱吞吐量更是居世界第一，而且上海港本身是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。上海港的货物和集装箱吞吐量不断增长，但是增长率却在不断下降，说明上海港的实体物流增长已收到一定的限制（表2） 　　表2 2003-2009年上海港口年吞吐量增长情况 　　货物吞吐量-亿t，集装箱吞吐量-百万TEU 　　高端航运服务业的发展离不开一大批优质运输企业，据上海航运交易所统计资料显示2007年度国际货运代理运输企业资信评估结果有6家达到A级及以上标准，国际船舶代理运输企业资信评估结果有6家达到A+及以上标准，国际班轮运输企业资信评估结果有16家达到A-及以上标准，而到了2009年这三个数据分别为16、9、20，这个评估数据结果也从侧面反应出上海的航运运输企业的发展状况。目前世界500强跨国公司有超过60家在上海设立了地区总部，这些地区总部和跨国公司积极参与和投资国际航运中心建设，对上海的国际航运功能发挥了积极促进作用，这其中洋山深水港的一二三期工程建设一共吸引了超过44家中外知名企业的参与，涉及的经营范围包括：第三方物流、贸易、船代、报关、保险、金融等多个直接参与物流服务或为物流服务提供配套支持的业务。外高桥港区及保税区、保税物流园累计合同外资金额超过120亿美元，保税区已吸引超过90家营运中心落户，北外滩航运服务集聚区吸引的各类项目总投资也将超过400亿元，陆家嘴、浦东大道两旁遍布金融机构和海事企业，形成“陆家嘴航运一条道”。 　　4 上海向其他国际航运中心学习的地方 　　香港航运业拥有三大优势：其一，法治制度完善。航运业一向