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路桥施工过程中混凝土存在问题及对策分析 　　【摘要】国家为拉动内需投入的四万亿资金中的绝大多数被用在了基础工程建设之中，虽然实际用于路桥的比例较小，但是由于基数巨大，因此，仍然对我国的路桥建设产生了较为重要的拉动作用。路桥施工中的比重最大的工程量就是混凝土的施工，由于混凝土属于一种不均匀的刚性的混合材料，因此，在施工过程中易出现各种问题。笔者以多年服务于建筑企业的经验对混凝土施工过程中存在的问题进行浅析，提出相关解决对策。 　　【关键词】路桥；施工；混凝土；过程；问题；对策分析 　　【中图分类号】TU37 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）01―0249-01 　　混凝土早已成为我国路桥施工中的最为重要的材料，几乎在每一座桥梁的建设过程中，混凝土都是不可或缺的。混凝土自身的优点导致了在施工中的重要地位与大量使用。钢筋混凝土架构的桥梁的主要优点是，施工较为便捷、载荷较大、价格经济、造型美观、可塑性强等。但是，在实际施工过程中，某些施工技术人员对于混凝土的研究不够深入，对于混凝土的性能不够了解，这样就致使在混凝土浇筑以后会出现麻面、裂缝等现象，这些现象不由得也给人们对于混凝土的安全性等方面产生了相当的隐忧。为了排除人们的隐忧，也为了更好地利用混凝土，我国的许多桥梁界的专家、学者们深入一线施工现场，对混凝土进行了大量的实验与探索，尤其是对混凝土的病害现象，比如麻面、裂缝等的成因及其整个生成过程进行了测试与分析，最终得到了关于混凝土在施工方面更好的利用的第一手成果。下面就对混凝土使用过程中易出现的问题及其原因与对策一一向读者加以阐述。 　　1 混凝土在路桥施工中易出现的一些常见问题及其产生原因 　　随着近期我国多座桥梁的相继出现重特大事故，混凝土质量问题开始受到整个社会的广泛关注。混凝土应用中的一些难以克服的问题也浮出水面。下面就将这些问题加以详述。 　　1.1 混凝土属于刚性材料因此缺乏弹性 　　混凝土的强度极高，属于刚性材料，未加钢筋的混凝土的抗压强度在掺入高效减水剂与集料以后可以达到100MPa以上，这是一个惊人的强度。但是，越是刚强的其柔韧性就越差，混凝土也不例外，由于混凝土这种刚性材料其刚性的获得源于水灰热化以后的凝结，而这种凝结属于极速刚性凝结，这就导致了其刚度可以达到至刚的程度，但是相对地，其柔韧性也就此失去了。柔韧性差的物体在荷载超过其承受力的情况下就会出现瞬间的断裂。这也是我国出现的多起桥梁事故的最主要的原因。 　　1.2 混凝土的抗拉性能也同样不好 　　混凝土属于人造材料，虽然其中的填料包括天然砂、石，但是其加水凝结的作用仍是由水泥浆形成的，因此其中虽然集成了减小收缩率的砂、石等材料，但是硬化胶结以后胶料与骨料紧密结合在一起，由于胶结以后的材料与砂、石都不具备抗拉性，这就导致了结合而成的混凝土其整体的抗拉性是极差的。因此在应用过程中必须切实做好混凝土的防拉性，否则极易引发恶性事故。 　　1.3 混凝土的耐用性并没有想像的那么好 　　耐久性是人们认识混凝土的一个误区，百分百九十以上的对于工程材料没有深入研究的人都会认为混凝土的耐久性极好，并且在许多科学论著中都有过对这种耐久性的宣扬。其实，自然界中的许多物质都可以轻易破坏混凝土打破混凝土的耐久性神话。比如二氧化碳就可以轻易地将混凝土侵蚀炭化。 　　1.4 在温度出现变化时混凝土也会发生形变 　　混凝土与其他普通物质一样都存在着热胀冷缩的特性，在外界温度随季节等发生变动的时候混凝土会热胀冷缩。热胀会造成混凝土周围的其他连接部件受到挤压，这在实际工程实践目前为止尚带来严重问题。但是其冷缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 　　2 桥梁混凝土裂缝的常规原因分析 　　混凝土在桥梁建设过程中出现了缺乏耐用性、缺乏弹性都缺点，但最让技术人员头疼的是混凝土裂缝问题，桥梁结构裂缝的原因比较复杂，是多种因素相互影响的结果，可以说每一条裂缝的产生都有一种或几种原因，下面就桥梁混凝土裂缝产生的原因进行分析。 　　2.1 应力和次应力导致裂缝 　　混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝，可分为直接应力和次应力裂缝两种。（1）直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝。（2）次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力而产生的裂缝。 　　2.2 内外部环境变化导致裂缝 　　环境可以影