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后张法在预应力箱梁桥计算与施工 　　摘要:以吴淞口国际邮轮港连续箱梁桥工程为基础，介绍了预应力后张法在连续箱梁桥的计算和施工工艺、张拉预应力值的建立与伸长量的计算方法, 以及在现阶段的若干施工与设计上常见的问题,指出了分批次张拉工艺在一定情况下, 对于解决张拉设备能力不足具有的应用可行性前景. 　　关键词： 后张 预应力分次张拉伸长量管道压浆 　　 　　Abstract ： According to the introduction of Wusongkou international cruis terminal of the post_tensioning construction processes, the foundation of the prestressing value and the calculation method of prestressing frictional loss are described. And some problems in current construct ing and designing processes are discussed too. Finally, it is pointed out that the tensioning process in batches has a practicable prospect to solve the problem of incompetency of tensioning equipments in some cases. 　　 　　key words ：post_tensioning prestress gradated-tensionextensionpipe-grouting 　　中图分类号： U448.21+3 文献标识码： A 文章编号： 　　上海吴淞口国际邮轮港是上海世博会的配套工程，预应力箱梁引桥工程是其一个单位工程，该引桥从陆地通往通关平台和码头，箱梁宽15m，长约420m，共14跨，单跨标准跨距为30m，面层标高+7.5m。采用钢绞线后张，引桥结构如下图所示： 　　 　　 　　随着现代预应力技术的发展, 预应力混凝土在建筑工程中应用越来越广泛, 特别是在大跨度结构中, 以及在由于建筑需要而减小大梁的截面高度和转换层大梁的设计上, 较多地采用了预应力混凝土结构. 在各种预应力体系中, 预应力钢绞线由于具有高强、锚固方便、施工效率高等特点而得到普遍采用.预应力工程在设计阶段考虑了使用方面的要求, 如构件的强度、刚度等要素, 而对施工方面的因素: 如张拉工艺、锚具的尺寸、必要的张拉工作面等, 考虑相对少一些, 这往往需要进行二次设计, 进行必要的完善, 以方便施工, 便于工程的顺利进行. 　　1钢绞线张拉工艺 　　多束钢绞线张拉一般采用与设计张拉力相适应的千斤顶整束张拉, 由于束数多, 穿入孔道中的钢绞线松紧可能不一致, 在正式张拉前, 可采用YDC24Q 千斤顶逐根预紧, 预紧力可为单根张拉力的10% , 然后, 再按规定和张拉程序用相匹配的千斤顶整束张拉至设计要求, 这样, 可保证孔道内每根( 束) 钢绞线预应力的均匀一致. 千斤顶的选择参见表1. 　　表1#1048577; 张拉束数与之相应选用的千斤顶 　　 　　 　　2张拉预应力的建立与伸长量问题 　　准确建立预应力, 是预应力张拉施工的重要保证条件, 为此, 预应力张拉一般采用#1048578; 双控 进行控制, 即应力与应变( 伸长值) 双控制. 应力控制为张拉机压力表控制, 压力表事先经过计量校验, 并与千斤顶张拉机配套标定, 保证张拉千斤顶输出拉力的正确受控. 张拉伸长值按钢筋混凝土施工验收规范#8704;GB50204 - 92 的要求, 应控制在计算值的95%~ 110% 之内. 　　预应力筋的弹性伸长值的校核工作是一项很重要的工作, 它不但可以从一个方面反映张拉力控制的大小, 另一个方面还反映出孔道的摩擦阻力是否与设计预期值相符, 从而确定各点预应力值是否达到设计要求指标.在后张钢绞线预应力体系中, 正确地估计和计算预应力的损失是极其重要的. 在预应力张拉施工阶段, 主要在于合理地确定预应力摩擦损失, 特别是曲线束配筋的预应力结构中更为重要. 正确合理 　　预应力钢束的张拉采用应力控制为主，伸长量作校验的双控制。实际值与理论值相比较保持在-5%～+10%的误差以内，符合规范的要求。钢束张拉按对称原则从两边向中间对称张拉，先腹板后底板，腹板束先底束后顶束，每次张拉不少于两束。当梁体砼及湿接头强度达到设计强度的100％后才进行预应力钢束的张拉。本工程在箱梁横向截面分8股，编号从N1-N8，每股使用千斤顶不同；纵向截面分8股；中横梁和