潘一东深井软岩巷道修复术研究.docVIP

潘一东深井软岩巷道修复技术研究 　　摘要：针对潘一矿东区环形车场失修严重的问题，在现场观测的基础上，分析其破坏特征及其原因，提出采用锚网索和架棚分步联合支护技术进行巷道修复。工程实践表明，该套巷道修复技术有效地控制了巷道围岩的变形，取得了良好的支护效果。 中国论文网 /4/viewhtm　　关键词：深井高应力 锚网索支护 分步支护 　　1 工况概况 　　1.1 地质概况。潘一东区风井井底环形车场标高为-842m，地面标高为+23.2m，风井井筒施工至13-1煤层顶板6.7m处揭露F32正断层，该断层面倾向190°，倾角40°，断层落差约20m。根据井筒注浆孔及风井实际揭露地质资料分析，风井环形车场掘进区域范围内岩层主要为细砂岩、砂质泥岩和煤线，车场直接顶为泥岩，老顶为细砂岩，车场底板以煤线、泥岩和砂质泥岩等软岩为主，煤岩层产状约为170～180°∠6～8°。 　　1.2 试验巷道原有支护形式。风井环形车场巷道断面形状为直墙半园拱形，巷道净断面：5.6×4.4m，原有支护形式为锚网喷支护，主要支护参数：锚杆间排距为800×800mm，锚杆规格为Φ22×2500mm，钢筋网规格：1700×900mm、钢筋规格:Ф6.5mm，网孔规格：100×100mm，混凝土喷层厚度为150mm，混凝土强度等级为C20，锚索为规格：Φ17.8×6300mm，锚索间排距2400×2