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保持板在万能轧机中故障原因分析及解决措施 　　[摘 要]对攀钢钒轨梁厂U1万能轧机上的保持板的工作原理及功能进行了介绍，并对其部件保持板出现的主要故障进行了原因分析，并提出相应措施：完善保持板间隙调整方法，对T形头形状及液压缸活塞杆结构进行重新设计，以及对油缸液压控制原理图进行改进等。 　　[关键词]万能轧机；结构受力分析；减压阀；蓄能器 　　中图分类号：TG333 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）47-0065-02 　　1 保持板在万能轧机中的结构及功能介绍 　　1.1 万能轧机的辊系组成情况： 　　一台万能轧是由2个水平辊组成，一个上辊，一个下辊，这两辊装于轴承座上，水平辊轧制的是轧件的腰部。 　　1.2 保持板在轧机上的功能 　　在轧制钢轨过程中，锁紧板在轴向上保持轧辊轴承座的固定，锁紧板布置在轧辊的轴承座前面，阻止轧辊轴承座从牌坊里轴向窜动。另外一点，在轧机换辊的过程中，轧机的牌坊从中间分开，传动侧的牌坊固定不动，操作侧的牌坊向外运动，同时带动轧辊系向外运动。此过程中安装在轧机操作侧牌坊的保持板处于锁紧状态，从而使轧辊辊系能和轧机操作侧牌坊一起移出，移至换辊平台换辊插销位置时保持板打开使操作侧牌坊与辊系脱开，实现换辊过程。 　　2 保持板控制过程 　　保持板的锁紧，打开过程皆是由液压系统来控制，实现其功能。 　　如原设计液压原理图三所示，整个液压控制部分由一个三位四通电磁换向阀，一个100bar的减压阀，一个电磁球阀，两个单向节流阀，一个315bar溢流阀，四只油缸及一些相关管道组成。保持板油缸的工作状态有三种：锁紧状态，辊缝调整状态，打开状态。另外在每个保持板油缸尾部，附带安装2个SBE，其作用就是对油缸活塞杆位置状态进行实际检测，保证设备安全。 　　3 保持板锁紧时受力分析 　　保持板在轧制钢轨的过程中对轧辊起着轴向锁紧作用，由作用力与反作用力关系，当保持板在锁紧状态时，也会受到轧辊轴承座一个力的作用，而诸多故障的产生也是因为此力的作用导致的。因此，在对保持板的故障剖析之前，先对其在锁紧状态时的受力进行分析如下： 　　图四状态为轧机在轧钢时，保持板锲形头靠紧轧辊轴承座从而对轧辊轴承座进行锁紧，防止轧辊轴向移动。图五表示保持板油缸锁紧时，锲形头与轧辊之间处于零间隙，锲形头的受力情况。由图五可知，利用三角函数计算有：，且，即，。而作用于保持板油缸的水平方向，由油缸的T形头及油缸伸出的活塞杆这一块的弯曲强度来支撑，而力则是直接沿油缸活塞杆方向，这就由油缸的T形头及油缸伸出的活塞杆的抗压强度来平衡。 　　4 保持板存在的故障及原因分析 　　4.1 故障统计 　　在轧机轧制钢轨的过程中，钢轨对轧辊的冲击力非常大，保持板固定着轧辊轴承座，继而冲击力就转换作用于保持板上，结果造成三个主要故障：保持板液压缸活塞杆断裂，保持板打不开，无法及时复位，保持板油缸缸尾端盖螺丝断 　　4.2 原因分析 　　4.2.1 保持板间隙未调好，造成的油缸活塞杆断裂 　　在保持板起锁紧作用时，油缸活塞杆前端的楔紧头应该与轧辊轴承座之间的间隙值最佳值应为零，但往往在调整时达不到零， 如果保持板与轧辊轴承座之间有间隙，那么当进钢一瞬间，钢对轧辊的冲击力使轧辊轴承座运动，与保持板油缸的T形头碰撞，由动量公式得：即： 　　在此公式中，，为轧辊质量。为进钢时钢冲击轧辊而使轧辊轴承座产生的初速度，为轧辊的末速度，为0。为整个过程的时间，极小，由此就极大。而的大小直接决定了力和力，大力和力也就增大，而当垂直作用力过大时，且液压缸处于进油状态，活塞杆就从最薄弱的部位产生疲劳，断裂。从而出现活塞杆断裂的故障。 　　4.2.2 保持板打不开，无法及时复位，故障处理时间长 　　由于在轧机轧制钢轨保持板起锁紧作用时，每一次进钢时钢轨对轧辊的冲击力都非常大，附带着一些振动，也会相应给保持板一些振动，且对于保持板本身来说，需要往复性的做来回运动，这就使得T形头与油缸的活塞杆之间的螺纹连接很容易退扣，从而致使即使油缸的控制阀得到电信号，使活塞杆做缩回运动，也不能带动锲形块运动，使其造成卡阻。且在油缸活塞杆和锲形块之间起连接作用的T形头在原设计中为圆形，会与锲形块产生相对运动，这样就使得想要通过旋转活塞杆来使活塞杆拧回T形头的方法存在困难，也是在出现保持板打开不到位后处理起来困难的主要原因。 　　4.2.3 保持板油缸尾部的缸盖螺丝断，漏油 　　在轧制钢轨时，保持板油缸起锁紧作用时，经过前面分析，如若此时的保持板的锲形头与轧辊轴承座之间有间隙，那么活塞杆沿轴向上就会受到非常大的力，继而就会作用在油缸尾盖的固定螺丝上，另外，由于轧机在轧制钢轨时，轧辊需要冷却水冷却，而这些水有一部分就会溅在油缸尾盖的固定螺丝上面，从而加速了螺丝的腐蚀，引起螺丝本身寿命比其设