crtsⅱ型板式无砟轨道施工技术n5lowp.ppt

轨道板纵连 当水泥乳化沥青砂浆强度达到9MPa后，可对轨道板进行纵向连接。 轨道板张拉连接采用配套的张拉锁件。 张拉时按照先中间向两端，由内侧向外侧对称进行。张拉扭矩为450Nm。 张拉结束后绑扎板间钢筋骨架，进行绝缘测试后立好侧模进行混凝土浇筑。并封堵灌浆孔。 轨道板纵连 轨道板纵连 7 剪切连接 在铺轨前，在梁缝处、路桥分界点处的轨道板要进行剪切连接。 剪切连接采用钻孔植筋方式，钻孔深度为39cm，锚杆采用直径为28mm、HRB500级钢筋，长度为34cm。 8 钢轨铺设 全线钢轨铺设由两端的两个标段一标、七标完成，侧向挡块随后立即组织施工。 9 侧向挡块施工 为防止底座板的横向移动，设置侧向挡块。 侧向挡块钢筋提前加工成半成品，桥上安装。 侧向挡块用剪力钉提前外委加工，现场安装。 侧向挡块与底座板及轨道板接触部位用硬泡沫板隔开。 侧向挡块与底座板间力的传递需通过限位板进行。 侧向挡块施工 侧向挡块施工 10 底座板范围外防水层作业 底座板范围外的防水层作业主要包括线间及两侧排水沟，施工工艺同底座板范围。 底座板范围外的防水层设计为1.8mm厚聚脲防水层＋0.2mm聚胺脂防水涂料。 底座板范围外防水层作业 请各位予以指正！ 非常感谢！ 底座板施工单元划分 一个施工单元的构成：临时端刺分为五段，各段之间在跨中采用钢筋连接器连接。在临时端刺中一次命名为K0、J1、J2、J3、J4、K1。左右线临时端刺错开两孔梁。 底座板施工单元划分 后浇带定义：底座板混凝土浇筑采用分段浇筑，在两个混凝土浇筑段之间有后浇混凝土接缝，称此接缝为后浇带。后浇带的分类如下： 钢筋加工 底座板钢筋制作、安装方法有两种，一种是在钢筋加工厂加工成半成品（主要是横向钢筋），然后连同纵向钢筋一起吊装上桥再进行绑扎。经实践证明，采用前者，省工，效率高。 钢筋加工 箍筋、马凳筋在钢筋场集中加工，运至施工地点吊车垂直上桥。 钢筋加工 钢筋连接器及剪力钉提前外委加工，运至施工现场安装。 钢筋加工 剪力钉安装前先将预埋套筒内杂物、铁锈用丝锥清理，然后用自制扳手拧紧，扭矩300Nm，深度不小于1.5D。 钢筋加工 1、为防止梁缝处底座板混凝土下卧，下衬钢板。 2、纵向钢筋搭接时，还应满足钢筋搭接接头终点之间的距离为1.3倍的搭接长度（即连接区段长度为搭接长度的1.3倍），以满足钢筋搭接接头面积百分率≤50%的要求。 3、纵向钢筋搭接区不得位于剪力齿槽后浇带（BL2）处，在实际施工中应根据施工单元划分情况，调整纵筋的长度。 钢筋加工 模板安装 底座板模板包括侧模及端模，内侧模采用拉杆连接，侧模采用可调高式组合钢模，外侧模与防撞墙支撑牢固。为防止底座板漏浆、烂根，在侧模内衬L形铁皮。 模板安装 模板安装 底座板混凝土浇筑 在底座板混凝土浇筑前清理模板内杂物，底座板混凝土浇筑采用桥下泵送混凝土，插入振捣棒振捣后，用整平提浆机整平，在适当时间拉毛、抹边，洒水养生。 底座板混凝土浇筑 底座板混凝土浇筑 底座板张拉 底座板张拉，设计锁定温度为25℃，当温度在25～35℃时，用手拧紧钢筋连接器上的锁紧螺母即可，当温度在小于25℃之间，需要计算张拉量进行补偿张拉。当温度大于35℃时，不允许张拉作业。 底座板张拉 底座板张拉分五种工况： 新设临时端刺＋常规区＋新设临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋新设临时端刺 固定端刺＋常规区＋新设临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋既有临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋固定端刺 沪杭客专当时施工的温度均在25～35℃之间，不需要张拉，这里不再赘述其它情况的张拉工艺。底座板张拉完成后按设计顺序浇筑底座板后浇带。 6 轨道板施工 放样 轨道板存放 轨道板粗铺 轨道板精调 封边及灌浆 轨道板连接 放样 当一个施工单元的底座板形成连续的板带结构后，就可以在上面粗铺轨道板。首先要进轨道基准点和轨道安置点测设。 轨道板存放 粗铺前的轨道板按照布板软件设计的位置沿线路两侧存放，存放前要对地基进行压实处理，应严格按三点支撑的原则叠放。 轨道板上桥前应清洗，包括灌浆孔的清理。 轨道板粗铺 轨道板粗铺前粘贴非吸水性发泡材料，即精调爪保护套。 安放木质垫块，待精调爪安放完成后抽出。 轨道板上桥可通过悬臂铺板门吊或80t履带吊。 轨道板粗铺采用铺板门吊，该设备和实现垂直提升、横向移动、纵向运输、姿态调整、点动微调，高效快捷的实现了轨道板一次精确就位。 在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的双向运板车纵向运输。 轨道板粗铺后惊恐控制在1cm范围内。 轨道板粗铺 轨道板精调 安装精调爪，每块板6个，四角各一个为二维，可进行平面、高程双向调整，板间两侧各一个为一维，仅能调整高度。 按要求定期对