北京现代伊兰特自动变速故障和排除.docVIP

PAGE PAGE 8北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障诊断单位名称： 申报工种：汽车维修工申报等级：技师论文作者： 指导教师： 联系电话：单位地址： 邮政编码：518023上报时间：200北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障诊断申报工种：汽车维修工申报等级：技师目 录内容摘要 第4页关 键 词 第4页前 言 第4页正文内容 第4页一、故障现象 第4页二、故障初步检查 第4页三、故障诊断 第4页四、寻找四档打滑的原因 第5页五、故障排除 第7页结 束 语 第7页致 谢 第7页参考文献 第8页北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障排除内容摘要本文讲述一台北京现代伊兰特，由于自动变速器的内部机械故障，造成该变速器末端离合器打滑，四档传动比错误，从而导致该变速器锁止在三档的故障诊断过程。在维修过程中，从易到难，逐步检查测试，用所学理论分析故障可能产生的部位和原因，最后找出故障部位，并排除故障。本文通过排除故障实例总结出自动变速箱故障判断与排除的经验技巧。关键词A4AF3电控自动变速器 四档传动比错误 故障诊断前言由于电子技术在自动变速器上的广泛应用，当今汽车的电控自动变速器已经是集机电液于一体，因此出现故障时维修难度加大，这就要求维修人员首先必须对自动变速器的齿轮传动、液压控制及电子控制原理深入理解，然后在此基础之上能把三者有机结合，参考各项测试结果，灵活应用诊断仪器，才能提高故障判断准确性，提高维修效率。正文一、故障现象某07款北京现代伊兰特，发动机型号G4ED－GSL，排量为1.6升。该车装配的是A4AF3电控自动变速器，前轮驱动。累计行驶了36500 公里。客户反映：此车在行驶到一定车速时，明显感觉发动机转速突然上升，但车速却不上升，最高车速只能达到130公里左右。出现此现象后，便会出现起步缓慢无力现象。故障的初步检查通过路试，确如顾客所述，最高车速只能达到130公里左右，起步缓慢无力现象，有点类似发动机无力或变速器打滑的感觉。所以，首先通过检查确认是发动机故障还是自动变速器故障。1．自动变速器失速试验先进行失速试验。在测试自动变速器前应确保油面的高度正确，节气门和换挡拉索调整恰当；确保发动机只有在换挡杆位于“P”（驻车）和“N”（空挡）位时才能起动，从而确保P/N挡位开关的调整正确。将发动机、变速器以正常的工作温度运行，接合驻车制动器并且塞住前轮。失速试验结果是，在D档及R档的失速转速都在2300r/min~2400r/min之间，参阅维修手册为正常范围。此时可以判断发动机动力正常，D1档及R档各执行无件无打滑或损坏现象,变矩器导轮及单向离合器功能正常。2．发动机检查为谨慎起见，我还是对发动机进行检查，在停驶时发动机的怠速、缓加速和急加速状况都很正三、故障诊断诊断开始的第一步，我先仔细做了油面及油质的检查：油面高度正常，却发现油的颜色有点发暗，带灰黑色，并且有焦糊味。看仪表显示无异常。接上诊断仪读码，故障码为P0734（四档传动比错误）。进行了道路跟踪试验，待发动机水温及波箱油温至正常温度，挂于Ｄ档行驶，行驶加速性良好，加速时自动变速器无异常声响，且没有换档冲击现象。把油门踏板保持一定位置，让变速器升速行驶，１档→２档→３档升档顺利且圆滑，换档点及对应车速正常，诊断仪器上的各项动态数据显示与维修手册相一致，当变速器从３档升到４档时，诊断仪上显示传动比为0.7，各换档电磁阀也做了相应的正常控制变化，此时发动机转速突然上升，而车速却不上升。此时如图1所示，诊断仪上显示三个换档电磁阀全部断电，此时显示传动比为三档传动比。人为地急踩油门到底，换档电磁阀状态还是断电，传动比并没有改变，慢慢降低车速至停车再起步，出现起步困难现象，而且电磁阀状态还是一样，这说明此时变速器已经进入强制三档应急模式。图1 强制三档应急模式参数为了充分确认故障，我在停车之后关闭点火开关，并打开O/D