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ATS系统培训 ATS设备： LOW 功能 登陆和退出。 轨道图画面切换 操作员对话框（进行联锁操作） 信号报警 确认故障信息 记录联锁事件和报警 记录TRC、TTP信息。 显示下列信息： 轨道图细节。 车次号相关功能 48小时记录 A、B、C类报警 可以操作的命令： 联锁操作命令 标准命令 安全相关命令 ARS和TMT操作 报警和故障处理 LOW权限分配： 新造联锁区  车陂南 万胜围 官洲 大学城北 大学城南 新造 C-LOW, TTP 和TRC HMI or C-LOW X X X X X X TTP X X X X X X TRC X X X X X X LOW in Xin Zao Zhan interlocking area 车陂南LOW X - - - - - 万胜围LOW - X - - - - 大学城北LOW - - X X - - 大学城南LOW - - - - X - 新造LOW X X X X X X 石碁联锁区  官桥 石碁 海傍 低涌 东涌 广州丰田汽车城 黄阁黄阁 蕉门 金洲 C-LOW, TTP and TRC HMI or C-LOW X X X X X X X X X X TTP X X X X X X X X X X TRC X X X X X X X X X X LOW in Shiqi Zhan interlocking area LOW X X X X X X X X X X 低涌LOW - - X X - - - - - - 东涌LOW - - - - X X - - - - 黄阁LOW - - - - - - X X - - 金洲LOW - - - - - - - - X X LOW界面 LOW摆放位置 各站车站控制室。 TRC 功能 负责车次号相关功能，有TMT和ARS两个功能模块，两个接口：用于车次号管理和记录的与LOW的接口，与TTP的接口。 TMT：列车追踪和列车监控功能，负责列车在系统内定位。 ARS： 自动进路排列功能，负责为列车排列进路。 处理运营触发点(选路(选定区段验证(进路可行性检查(发送命令到联锁(进路设置验证 如果自动排列进路功能故障后，会自动触发列车自动追踪功能。 摆放位置 新造站信号设备房，LAC机柜内 TTP 功能 有TTP，ATR两个功能模块， FALKO生成的时刻表能通过以太网自动导入到TTP里。 TTP负责计算并优化停站时间和站间运行时间。 此外TTP负责为刚上线的列车插入车次号。 在终端车站自动更改车次号。 以及在LOW/C-LOW上显示列车偏差，并以不同的车次窗背景在LOW上表示列车早晚点程度。 t120s 15st120s -15st15s -15st-120s t-120s 摆放位置 新造OCC二楼控制大厅 车站FEP 功能 连接中央ATS与站级联锁。 连接DTI 由于FEP到DTI的总线是单通道的，因此，在主用FEP故障时，需将总线连接到另外的一台FEP上，否则联锁区内所有DTI及IBP均无法正常工作。 列车到站后，FEP逐秒递减发送一次实际停站时间给DTI显示。 当停站时间为0后，列车仍在车站，FEP就逐秒递加发送一次实际停站时间给DTI显示。 当到达最大停站时间999后，FEP就发送闪烁的999给DTI显示。 列车离站后，FEP接收到列车离站信息后，就使DTI关闭。 当列车在站台停车时，在IBP或者HMI上执行扣车，FEP就会逐秒递加发送一次实际停站时间给DTI显示，并设置闪烁显示。 在IBP或者HMI上执行取消扣车后，FEP将DTI置0。 连接IBP 扣车开关，取消扣车开关，扣车设置灯，运营停车点表示灯。 列车停站时设置扣车FEP会就会逐秒递加发送一次实际停站时间给DTI显示，并设置闪烁显示，同时IBP盘“扣车设置”灯红闪。 当取消扣车，计时器会清零，DTI也会设置为0，且IBP盘“扣车设置”灯灭。 运营停车点表示灯：首通段不亮（正常情况下亮黄灯，取消运营停车点后灭灯） 连接图 摆放位置 新造站信号设备房，LAC机柜内。 SIC机柜 ET200模块，OLM模块，电源模块 SAC机柜 分线架、交换机 LAC机柜 两台FEP、一台TRC、两个24口交换机 中央ATS 尚未安装1231231212312312