第一章交通摄影的属性与特点.pptxVIP

第一章 交通摄影的属性与特点The properties and features of traffic photography 交通是指各种运输和邮电通信的总称，即人和物的转运送，语言、文字、符号、图像的传递播送，在国民经济中属于第三产业。 运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。 摄影——希腊语 以光线绘图 摄影是一门随着传统摄影技术的形成和发展而产生的摄影应用科学，它以摄影光学、摄影化学和电子技术为基础，在长期实践中形成了独特的拍摄体系。窗外 约瑟夫?尼埃普斯第一节 交通摄影的属性 交通摄影是摄影各门类中的一个类别。摄影界对交通摄影的看法，认为交通摄影既属艺术范畴，又属商品范畴，还有一种看法，认为交通摄影有欣赏价值和实用价值二重性。 交通摄影分为纪实、艺术两类 纪实类： 世铁路、公路、水路、航空和管道及交通人精神风貌为主题的作品，特别是记录交通发展历程的老照片。卡尔本茨 戈特利布·戴姆乐 1886艺术类： 自然风光、人文景观、历史文化、民俗风情、节庆活动等作品。 交通摄影作为一门艺术，是就它的本质属性而言，并不是说所有交通摄影照片都是艺术作品。事实上，在交通摄影中，确有不少照片缺乏艺术性。但是这种情况不只是存在于交通摄影中，也存在于摄影艺术各类别中。甚至在其他艺术门类中，如绘画、电影、电视等都不能说没有这种情况。 第一，水平低会不会改变本质属性第二，商品性会不会改变本质属性第三，实用性会不会改变本质属性第二节 交通摄影的特点 交通摄影大体上可分为两类：—类是在现实的生活环境里看到的如城市、轨道、机场、海洋、湖泊、森林、平原、高原等道路航线，另一类是不在现实生活环境中表现入而在特定的摄影室或电脑里拍摄制作的影像。从专业来说，前一类一般是在现场拍摄或以新闻采访方式为主；后一类是在特定环境拍摄，以设计、广告服务行业为主。 交通摄影还有着自己不同的特点，如服务性、组织性、创作过程长和美术加工等。 服务性 从服务性的特点来说，拍摄的动机出自被摄行业部门要求，摄影者是接受被摄行业部门的委托进行创作的。因此，摄影者在很大程度上，只能根据被摄行业部门的要求发挥自己主观能动作用。例如，被摄行业部门需要拍摄一幅全景画，就不能根据被摄行业部门的创作意图，替他创作一幅特写画，而必须满足被摄行业部门要求，在被摄行业部门要求的范围内发挥摄影造型的技能和创造性。组织性 从组织性的特点来说，在拍摄交通对象时，对交通对象的外貌和环境的处理都经过组织、设计的过程。组织性摄影的原则，是拍摄者与被摄行业部门共同参与创作。首允由被摄行业部门提出要求，摄影者根据这个要求，确定创作处理方案。然后，对被摄对象进行拍摄，并对景观以及光源等进行一系列组织工作。摄影者只要根据这个原则，发挥自己的生活体验和实践经验，必然能创作出既受受被摄行业部门的赞许，又符合艺术要求的照片。如果把组织性特点看作是导演，主观片面地把被摄对象直观平淡拍摄出来，必然歪曲了组织性的积极意义，结果只能徒有被摄对象的外表形象，而没有内在精神。创作过程长 从创作过程的特点来说，交通摄影从摄影者开始与被摄行业部门接触，直到完成拍摄任务，创作过程一殷都比较长。可能有人认为新闻摄影的创作过程最短，因为有些新闻摄影是在事情发生的过程中，采取抓拍方法在一刹那间完成。我认为这是拍摄时间短，而不是创作过程短。创作过程应包括创作的动机构思，设计，以及拍摄的全部过程。新闻摄影拍摄的时间虽然极短，但是从接受任务到完成任务—般有一段时间可以作准备。有些新闻摄影还可事先到现场进行环境的观察，位置的选择，并对将要拍摄的事情作一番估计。美术加工 从美术加工的特点来说，交通摄影具有接受消费者委托的服务性质和艺术创作的双重性，按照消费者的喜爱进行创作的同时，还应该有自我的艺术创新。 美术加工，主要是指对照片的重新编辑美化工作。这一美化工作，如果是服务性的，就要满足消费者的要求；如果是创作，更要注重艺术性。第三节 交通摄影的继承与创新 当今，我国摄影界对继承与创新问题，进一步重视起来了。这个问题如果能得到正确的认识，必将把摄影技术推向一个新的阶段。同样，摄影在继承和创新之间，也是没有鸿沟的。有继承才有创新，创新是为了更好地继承，它们之间水远是互相影响，互为利用而发展的。就以交通摄影中的新闻图片来说，从十八世纪三十年代发明摄影术起，一直到今天始终是在继承与创新中前进着；在摄影时，起初要求形象清晰，尽量使被摄对象避免摇动；到了十九世纪初，要求达到形象美，设法修整负片上和照片上形貌不美的光影；到了四十年代，要求形象增强立体感，注意用光造型；在五十年代以后，要求形象富有个性，讲究形神结合：现在，更注重艺术的表现。从上述的历史发展来看，继承传统与发展创新始终没有停止过。近年来，特别重视以理论指