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城市桥梁工程施工中存在问题与对策 　　摘 要：随着我国经济社会以及城镇化的进一步发展，城市建设处于突飞猛进的阶段，特别是私人汽车保有量和新增量节节攀升推动了城市交通基础设施建设的加速推进，新的形势对城市道路建设提出了新的要求。该文分析了现阶段我国城市道路桥梁施工工程中存在的主要问题，并根据本人工作实践提出了应对之策。 　　关键词：城市道路 桥梁施工 问题 对策 　　中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（a）-0095-02 　　1 城市桥梁施工中存在的主要问题分析 　　道路桥梁主要由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程等多个设施组成，任何一个结构的质量问题都会对整个桥梁质量造成威胁。 　　（1）桥梁裂缝。桥梁裂缝是道路桥梁存在的最常见质量问题之一。桥梁裂缝形成的原因较为复杂，影响因素较多，其中主要有。 　　①施工因素。混凝土结构在浇筑、制作、起模等过程中都可能由于施工操作不当，形成各种裂缝。施工工艺引起的桥梁裂缝原因很多，在施工实践中常见的有：第一，混凝土捣鼓时未严格按照施工方案操作，时间短、力度小、使得振捣不够密实、均匀，混凝土结构中存在大量的蜂窝、空洞或者麻面，从而引发钢筋锈蚀出现裂缝；第二，混凝土或者受力筋保护层过厚，使得混凝土构件有效高度减少，容易形成于受力钢筋垂直方向的混凝土裂缝；第三，混凝土在浇筑时时间较快，使得混凝土在固化前沉实不够，固化后沉实落差过大，容易出现塑性收缩裂缝；第四，进行混凝土分层或分段浇筑时接头处理不严谨（例如新旧混凝土浇筑间隔较长、粘结力小等），导致在新旧混凝土之间出现裂缝；第五，混凝土模板刚度不足以及拆模时间过早，都可能导致裂缝的出现，刚度不足会导致混凝土浇筑时产生的侧向压力挤压模板变形，而拆模过早则会导致混凝土强度不足产生构件自身荷载下的裂缝。第六，混凝土现浇步骤紊乱导致的裂缝，例如钢筋混凝土连续梁满堂支架和墙式护栏同时进行混凝土浇筑施工，在拆架之后护栏容易出现就裂缝，应该在主梁浇筑拆架之后在进行护栏的混凝土浇筑施工，则不易出现裂缝。 　　②材??因素。混凝土是桥梁的主体材料，如果配置混凝土所采用的材料质量以及混凝土配比不合理都可能会形成桥梁裂缝。第一，水泥安定性不合格以及游离的氧化钙超标，会直接导致混凝土抗拉强度下降，而水泥出厂时如果强度不足或者在施工保管时受潮后使用，都会导致混凝土开裂，另外，当水泥中含碱量（一般在5‰以下）过高，在混凝土搅拌时使用含有碱活性的骨料，也会引发反应形成裂缝。第二，混凝土中的砂石粒径太小，将导致混凝土搅拌时水量加大，从而会直接降低混凝土的强度。另外，如果砂石中云母含量过高，会严重削弱水泥与骨料的结合力，间接降低混凝土的强度、抗冻和抗渗性能，导致施工后裂缝的产生。如果砂石中有机物质过多，会延缓混凝土的固化过程，使得混凝土早期强度降低。第三，混凝土搅拌时使用的拌和水以及外加剂中杂质含量过高将会严重锈蚀混凝土内钢筋，长期在外在承载力作用下将会形成裂缝。 　　③荷载因素。荷载裂缝指的是混凝土桥梁在荷载以及次应力作用下产生的裂缝，主要包括直接应力裂缝和次应力裂缝。直接应力裂缝产生的原因一是桥梁设计时结构计算模型不合理，实际受力和设计受力不相符以及设计断面满足不了施工要求等；二是施工过程未严格按照施工方案和图纸进行，忽视结构疲劳强度验算；三是桥梁在实际使用过程中遭受超过设计荷载的车辆通行以及受到外力、恶劣自然环境破坏。次应力是桥梁裂缝产生的一个重要原因，次应力裂缝都是因为荷载导致的，主要是因为在进行混凝土设计时对次应力的产生不合理估算、验算。 　　④温度因素。混凝土和平常物体一样受到热胀冷缩规律的影响，会发生一定程度的变形，如果变形受到制约，则会产生应力，当应力力度大于混凝土的强度时则会产生温度裂缝。温度因素导致的桥梁裂缝会随着温度变化而收缩。温度对桥梁裂缝的影响主要体现在：第一，四季变化。在我国，四季温度变化较为明显，但温度变化相对缓慢，设计时可以采取一定措施加以解决。第二，短期温度骤降。在我国的西北地区，公路桥梁常常面临恶劣气候的威胁，气温在一天之中发生急剧变化，混凝土内部和外部存在温度梯度，容易导致裂缝的产生。第三，混凝土施工时大体积的混凝土浇筑之后内外温差太大，混凝土结构表面也会出现裂缝。第四，在进行预埋件与钢结构焊接时，附近混凝土区域会出现极高温度，极大降低混凝土的强度和粘结力，从而出现开裂的现象。第五，当大气气温低于零度时，混凝土结构会出现冰冻并产生膨胀应力，膨胀应力在形成初期会严重降低混凝土的强度（甚至达到50%），混凝土强度的快速降低会形成严重的裂缝。 　　⑤地质因素。桥梁基础的不均匀沉降会使得混凝土结构产生附加应力，如果附加应力超出了混凝土设计的抗拉能力，极易出现桥梁底部的裂缝。桥梁基