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飞机复杂结构件数控加工变形产生和抑制 　　【摘要】本文介绍了飞机复杂结构件加工变形的产生原因。阐述了复杂结构件已去除材料残余应力的释放和切削加工表面残余应力对工件变形的影响。介绍了几种消除毛坯残余应力、高速切削和切削加工工艺优化等抑制整体结构件加工变形的策略。针对复杂结构件变形，介绍了科学的校正方法。 　　【关键词】复杂结构件加工变形抑制校正 　　一、前言 　　随着现代飞机高速、高机动性能要求的不断提高，飞机上大多主承力构件如框、梁、壁板、接头、缘条、机加肋等越来越多地采用大型复杂结构件。复杂结构件的采用大大减少了装配工作量，同时使飞机的制造质量显著提高。但是此类结构件的尺寸大、结构复杂，难于加工，加工中存在的变形问题严重制约着复杂结构件的加工精度。 　　二、导致整体结构件加工变形的具体因素分析 　　从结构的生产加工来看，结构件变形的原因主要可以概括为三点：首先，材料中剩余压力的释放造成的结构件变形；其次，利用刀具进行工件切割时候产生的应力；再次，工件在切割或者加工过程中被夹具作用产生的变形。 　　1.1减少材料中剩余压力的释放造成的结构件变形 　　从结构件的生产和加工来看，越复杂的结构件其加工和切削的工作量越大，由此造成的材料应力相对集中。在加工过程中，结构件的材料内部应力积聚在一起，当遇到热处理及成型等工序时，材料中的剩余应力会得到全面释放，造成结构件变形。为此，我们应在材料