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增程式电动汽车设计与控制 　　摘 要：从增程式电动汽车的设计入手，分析了驾驶性能对整车质量和驱动功率的依赖关系，对几种控制逻辑进行了讨论。在分析各种控制逻辑的基础上，提出基于电池寿命和最低使用成本的控制方法。与现有的其它控制方法相比，这两种方法有明显的优点。它们是根据车辆的一些特定的要求提出的，如电池寿命的保修期以及车辆的使用成本等，具有目的性明确、实际操作性强的特点。而且基于最低使用成本的控制方法还具有多模式、对工况变化适应性强的优点。系统地分析了各种参数对基于最低使用成本的控制方法的影响，可用于增程式电动汽车控制系统的优化。 　　关键词：增程式电动车；控制逻辑；电池寿命；最低使用成本 　　中图分类号：U463.55文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2014.05.05 　　Abstract：This investigation discussed the design aspect of extended-range electric vehicles （EREV）， analyzed the dependence of their drivability on the power of propulsion system as well as the vehicle mass. Then several control algorithms for such vehicles were compared. Two new control algorithms were proposed based on the understanding of the characteristics of such propulsion systems， and the pros and cons of currently existing control methods. One algorithm determines the upper and lower limits of battery state of charge （SOC） for the use of electricity generator considering battery life. This approach links the use of power batteries to a vehicle’s warranty. Another is the maximum depletion of power batteries before they are re-charged using the power grid， to achieve the minimum cost for the consumer. This control algorithm provides the driver with the option of choosing the appropriate driving mode at the beginning， as well as sufficient flexibility of changing the driving mode during driving. At the end the influence of various system parameters and driving conditions， using the maximum depletion control algorithm， was analyzed， which can be helpful for the design and optimization of extended-range electric vehicles. 　　Key words：extended-range electric vehicle； control algorithm； battery life； maximum depletion 　　能源的紧缺和环境的日益恶化使清洁能源动力系统的开发变得越来越紧迫，现有的节能及新能源汽车中，纯电动汽车在节能及环保方面都具有很大的优越性，它具备使用过程中零排放、高效率，以及能量来源多样化等诸多优点，但同时也有很多不足之处，其中最重要的是动力电池能量密度低导致的续驶里程短的问题。这直接影响了消费者的接受程度，导致了电动汽车作为乘用车的市场覆盖面相对狭窄，于是目前广泛采用增程式动力系统作为从传统内燃机动力系统向纯电动系统转变的过渡。作为一种串联式混合动力汽车，增程式电动汽车除驱动电池和电机外，还有一套发电装置即增程器，在驱动电池电量不足时发电来满足驱动需求。由于能量的多