蓄电池是一种可逆的直流电源，是化学能与电能互相变换的装置 蓄电池.ppt

* * 三、36V（42V）电源系统对整车结构的影响 3.1 对发动机的影响 3.2 对电机和电磁阀的影响 3.3 对照明系统的影响 3.4 对电路开关和连接器的影响 * * 四、我国汽车工业如何应对42V电源系统 4.1 由于42V电源系统有利于整车质量与性能的提高，因而整车厂应注意搞好配件的采购和配套，整车的技术改进，以及装配和试验设备的改造；而对于电器配件厂家而言为适应新的发展趋势则应加大产品改造以及生产和试验设备的改进；发动机厂则应加强发动机设计和改进。 4.2 我国政府主管部门和企业领导应该对这一未来技术变革给予高度的关注，尽早组织行业力量对42V电源系统进行主题研究，评估42V电源系统对我国汽车工业未来的影响，规划我国汽车工业42V电源系统的发展，为国内汽车整车企业和配件企业提供相关的产品技术和信息的交流。 4.3 制定相应的标准与技术政策，对检测机构的测试设备要求应提高和进行设备改造。 4.4 对维修及售后服务机构，应考虑汽车维修设备的变化、汽车维修设备的安全性；在两种电源共同存在的时候，配件供应注意区分适用的电压。电压的提高将带来量程的变化，以往的一些简单操作方法不能适用了，且电压的提高将容易引起火灾等意外事故。故应加强从业人员的培训、再学习工作。 * * * * * * * * ①蓄电池最佳接受状态 ①蓄电池最佳接受状态，即最佳充电电流：充电电流 i =I0e－αt 式中：I0——当t＝0时，电池可能接受的充电电流最大值 α——衰变率常数，即充电接受比 一般认为α＝I0/Q 。即充电接受比α等于电池初始接受电流值与所需充进的电量Q之比。 充电初期可以用大电流进行充电 * * * * §1-6 蓄电池的使用与保养 一、铅蓄电池的使用 二、铅蓄电池的保养 三、蓄电池使用中，技术状况的检查 四、冬季使用铅蓄电池注意事项 五、铅蓄电池的贮存：有湿贮存和干贮存 * * 一、铅蓄电池的使用 安装更换方面：塞好防震垫、联条涂凡士林防腐、接线头紧固，接触良好 、搭铁极性应与放电机一致、先接线后接搭铁线，拆线时相反 正确使用方面：不长鸣电喇叭 、不要大电流充电或过电压充电 、避免过充电、欠充电 * * 二、铅蓄电池的保养 1、观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出 2、检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电桩的连接是否紧固 3、经常清除蓄电池盖上的脏物 4、定期检查获调整电解液的比重及液面高度 5、经常检查蓄电池放电程度 三、蓄电池技术状况的检查 1、电解液液面高度的检查 见图1-6.1 2、蓄电池放电程度检查： （1）用电压表测试 ：开路电压与充电状态关系，应先清除蓄电池的表面电荷 （2）用密度计测量电解液密度；见图1-6.2；电解液密度与放电程度关系 ①换算到标准温度：γ25℃＝γt ＋β（t－25） ②在强电流放电和加注蒸馏水后，不应立即测量电解液密度。 ③免维护蓄电池使用充电状况指示器——内装式密度计。图1-7.1 （3）用高率放电计测量放电电压 高率放电计由一个3V电压表和一个能通过数百安培电流的定值负载电阻组成 单格电池高率放电计见图1-6.3，放电程度 新式12V高率放电计：图1-6.4 （4）镉（Cd）棒测试 （5）漏电测试 3、电解液密度的选择和配制 * * 表1-8 开路电压与充电状态关系 * * 测定单格电压与放电程度关系 表1-9 蓄电池电解液密度与放电程度的关系 单位：g/cm3 （4）镉（Cd）棒测试 镉棒测试是以镉棒作为辅助电极来测试正负极板的状态，以判明蓄电池有无故障 隔棒测试时，正常蓄电池的正电极约为2.24V，负电极约为0.175V。这种方法主要用于密封型蓄电池，测试步骤如下： ①用快速充电机对蓄电池进行充电，充电电流尽可能调整到接近10A。 ②将电压表调到（0～4）V量程。 ③将两根镉棒接到电压表两根引线上。 ④将正棒放到蓄电池正极柱上，负棒插进单格1，记下电压读数，此数可能高于或低于其他单格读数。 ⑤将正棒插进单格1内，负棒插进单格2内，记下读数。 ⑥按以上程序依次对其他单格进行测试。 ⑦将正棒放进单格6，负棒放到负极柱上，如电压读数大于零，将此数加到单格1的读数上，以得到单格1的正确电压；如读数小于零，应掉换正负隔棒，重复这一步骤，然后从单格1的读数减去此数，得出单格1的正确电压。 如各单格测出的电压相差超过O.1V，该蓄电池应更换。 * * 四、冬季使用铅蓄电池注意事项 1、保持蓄电池处于充足电状态，以防电解液密度降低而