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山区隧道塌方防灾措施 　　【摘要】本文首先就山区隧道形成塌方的原因展开分析，并通过借鉴国内外隧道塌方处理的成功经验，提出塌方的防灾处理措施，从而为降低隧道塌方造成的损害提供可靠的参考。 　　【关键词】 山区隧道；塌方；防灾处理措施 　　0.引言 　　在山区隧道施工过程中，由于受到当地自然环境、地质条件等因素的影响，经常会出现突水、突泥、断层、溶洞等不良地质，以及塌方事故，对山区隧道的正常施工造成了非常大的危害。由于塌方存在危险性高且频发的特点，因而给施工人员及工程机械设备造成了严重的威胁。目前，防治塌方已成为山区隧道面临的首要施工问题。 　　1.山区隧道形成塌方的原因 　　山区隧道形成塌方的主要原因为隧道的支护结构遭到了破坏。在对塌方原因进行分析之前，必须对新奥法支护结构的设计原则有一个大致的了解：（1）围岩与支护结构紧密粘连，共同作用，形成了无弯矩结构；（2）由混凝土、锚杆、钢支撑等共同提供的支护抗力应当平衡于塑性滑移楔体产生的滑移力。由（1）可知，锚喷的支护结构为无弯矩结构，无弯矩结构的形成条件便是围岩与支护结构共同作用，而在实际施工过程中，需采取回填措施应对超挖严重现象。但如果回填不够密实，就会导致围岩与支护结构无法紧密粘连，从而使得锚喷支护结构无法遵循设计原则，导致隧道塌方的发生。由（2）可知，在施作锚喷支护后，围岩收敛并趋向稳定的前提条件便是支护的抗力必须超出滑移力，如果支护抗力比滑移力小，或是因施工不当使得滑移力更大，那么就会造成隧道塌方[1]。 　　除此之外，围岩变形规律在隧道施工过程中常被忽视。当开挖地点与初期支护之间的距离比隧道直径要小时，在开挖面支撑及初期支护的共同约束作用下，围岩连续变形小，在此距离范围内，受到开挖面支撑及初期支护空间效应的影响，初期支护抗力即便不足，围岩也不会出现失稳的情况；当此距离超出隧道直径的两倍或三倍时，空间效应产生的影响不复存在，山区隧道立刻暴露出支护抗力低于滑移力的问题，使得围岩急剧变形，发生塌方现象。 　　2.山区隧道塌方的防灾处理措施 　　对于山区隧道的防灾处理，通常是先加固，防止塌方扩展，再采取相应的处理措施。隧道塌方在形成一段时间后，就会逐渐趋于稳定状态，形成自然拱，且自然拱的宽度及高度与普氏平衡拱理论的计算结果相符，此外，经实践证明，将“新奥法”原理作为处理隧道塌方的指导依据是切实可行的。针对一般的山区隧道塌方，可采取一般的塌体处理措施，而对于塌体松散破碎，且造成了大范围影响的隧道塌方，首先采取初期处理，其次开展塌体处理措施，从而防治灾害的发生。 　　2.1初期处理措施 　　采取初期处理措施的目的便是为了阻止塌体的进一步发展，具体操作如下。 　　（1）首先将塌体封闭，加固塌体的后方。在塌方处理过程中，普氏平衡拱理论的重要意义为：表明了塌方高度与开挖宽度在一定地质条件下，呈现出正比的关系，只要隧道开挖的宽度不发生变化，就不会产生新的塌方。应用理论中的计算公式将塌方高度计算出来，可对塌方是否趋于稳定进行正确判断。 　　与普氏理论中的假设不同，围岩并不为均质，因而山区隧道塌方的实际轮廓也不是理想的抛物线形[2]。在对塌方稳定作出定性的判断后，依然存在极少数小石块出现松动掉落的情况。此时，应根据“新奥法”原理，对塌方采取另一重要处理步骤：对塌穴及时进行喷混凝土处理，利用喷混凝土自身强度为塌穴提供支护作用力，更重要的是，使形成平衡拱的围岩具备一定的自身稳定能力。 　　（2）如果山区塌方蔓延至地表，就需对塌方漏斗地表处作截水处理，必要时还应搭建遮雨棚防止塌体内被灌入地表水。完成洞内的处理后，在采用土石进行夯填，保证夯填的高度稍高于原地面。当填土下沉达到稳定状态后，再采用浆砌片石进行铺砌。 　　2.2塌体处理措施 　　通常在塌方暂时达到自稳状态或是完成初期处理后，再进行塌体处理。常用的塌体处理防灾措施包括管棚法、小导管注浆法、三台阶开挖法以及二次衬砌加强及回填法等，在处理过程中，还应加大监控量测的工作力度，利用测量得到的信息对塌方防灾措施进行动态指导。 　　（1）管棚法 　　根据塌体大小不同，可分为大、小两种管棚法。大管棚法适用于处理影响较大的严重塌方。具体操作为：首先预注浆将塌体及其周边岩体进行加固，然后在预留变形的基础上，向塌体及岩体打管棚进行处理。为向注浆提供便利，可采用直径在80至100mm，长度超过20m的花管，如果塌方地点为地应力较强的围岩，也可结合使用花管与钢轨。具体施工时，大管棚应布设在起拱线上1.5m，衬砌外35至50cm的范围内，钢管之间的距离保持在50cm左右。大管棚通常与锚杆、钢拱架、喷混凝土等配合使用[3]。 　　（2）小导管注浆法 　　小导管注浆法多应用于地质条件松散，塌体偏小的塌方。具体的施工措施为预注浆将塌体及其周围松散围岩进行加固，并结合锚喷混凝