钢板桩围堰施工安全专项方案设计.doc

京杭运河主墩承台施工安全技术专项方案一、工程概况里运河-京杭运河特大桥跨京杭运河时采用100+175+100m部分预应力矮塔斜拉桥结构，采用塔梁固结、塔墩分离体系。24#、25#主墩位于京杭运河驳岸边，两河船流量较大，常水位9.05m，最高通航水位10.63m,目前水位9.00m。目前24#、25#主墩处已采用土袋围堰进行填筑，基本满足桩基施工需要。由于24#、25#主墩承台底高程为1.13m，单个承台结构尺寸为13.75m×17.7m×4m，其下布设4排5列共20根Φ1.5m桩基。里运河-京杭运河特大桥跨里运河时采用40+70+44m变截面预应力混凝土连续梁桥。左幅宽13.5m，为单箱单室结构，底板宽6.8m；右幅宽20m，为单箱双室结构，底板宽13.3m。主墩处梁高4m，跨中处梁高2m，梁高采用1.6次抛物线过渡，悬臂长3.35m，腹板厚0.5～0.65m，顶板厚0.28 m，底板厚0.28～0.65 m，箱梁底板保持水平、腹板竖直，横坡通过腹板高度调节。二、施工组织跨京杭运河特大桥24#、25#墩组织一个施工队伍，先施工25#墩，后施工24#墩；施工时首先进行钢板桩围堰施工，接着进行承台挖土、封底、破除桩头、承台钢筋、承台模板、承台混凝土施工、混凝土养护，最后进行河堤恢复和钢板桩拔除作业。现场由项目副经理华磊主要负责，主要人员配置如下：现场指挥技术员质检员安全员起重工电焊工杂工钢筋工木工混凝土工1名2名2名2名5名6名10名10名10名6名主要设备：25吨吊车1辆，60型振拔锤1台，电焊机4台，挖掘机1台（320型长臂）、小松挖掘机1台、水泵（30m扬程）2台，吊料斗1个、汽车泵1辆，混凝土拌和机2台、混凝土运输车6辆，装载机1台，自卸车6辆（15m3）。三、现场主要施工安全技术根据现场施工环境，结合主、客观实际情况和工程进度需要，最大限度地利用资源、最大限度地进行环境保护，运用最成熟施工技术，确保施工安全、营造“人文、和谐”施工环境，满足职工身心健康要求。1、施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。对施工安全技术措施做专项调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。制定针对性的安全技术措施计划。钢板桩围堰经计算，满足要求。2、在开工前应根据规程规定安全操作细则，对施工作业人员进行岗前培训，提高安全意识，明确作业规程；向施工人员进行安全技术交底。3、落实安全责任制度，专人负责施工安全，专人对钢板桩、周围土体进行观察，确保施工安全；同时，对进入围堰内作业人员进行登记，进出时进行清点，严禁单人进入作业，没有安全人员进行现场观察时，不得进入围堰内作业。4、钢板桩施工前，钢板桩围囹的焊接、围囹牛腿的准备等应作好钢板桩施工的准备工作，包括堵漏材料的准备，堵漏材料可采用细砂、锯末和粘土的混合物。5、京杭运河河流中承台施工过程中，在钢板桩施打前，应在基坑围堰外上下游10m打防撞桩，并作好夜间的灯光指示等安全工作，上下游50m处设置施工告示牌；施工前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则不得开始施工。详见下图6、施工过程中应确保施工用电的安全，夜间施工作业时，配备足够照明设备，确保现场作业照明满足施工需要。7、水上施工作业时，应在船上准备救生圈，施工人员穿好救生衣；陆地承台基坑设警示标志，提醒经过的行人和车辆注意安全。8、专人检查安全设施、机具、作业车辆，确保正常工作；手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。9、专人指挥，有序组织作业现场，杜绝违章作业、违规指挥；遇有六级(含六级)以上大风等恶劣天气时，应停止构件起重吊装等作业。10、现场配备齐全安全设施，制定安全预案并进行安全应急演练，确保施工安全。适当时候，安排专人配合海事部门指挥现场船舶安全通行。 各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。11、制定应急预安，确保施工安全。四、钢板桩围堰施工安全技术措施：①、使用钢板桩围堰时，要根据施工条件和安全要求及水深、地质等情况适当选择桩长，准确确定围堰尺寸、钢板桩数量、打人位置、人土深度和桩顶标高，使之既不影响水上施工，又不会伤及水下桩基等构造物。②、钢板桩打人前，应在设计位置设置坚固的导向桩和足够强度的支撑框架并将安根板桩的打人位置标示在导向框架上，以确保板桩的稳定和准确合拢。③、插打钢板桩围堰前应对打桩机、卷扬机及其配套机具设备、绳索等进行全面检查，经试验、鉴定合格后方可施工。④、钢板桩起吊应听从信号指挥，作业前应在钢板桩上，拴好溜绳，防止起吊后急剧摆动。⑤、吊起的钢板桩未就位前，插桩桩位处不得站人。在桩顶作业，应挂吊栏、爬梯，作业人员必须系好安全带。⑥、钢板桩起吊前，应首先做到：a．钢板桩槽四部位应清扫干净，锁口应先进行修整或试插；b．组拼的钢板桩组件，应采用坚固的夹具夹牢，