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粉质粘土路基沉降变形等问题研究 ——学习笔记 土力学中包含饱和土和非饱和土两个主要研究对象。地球表面广泛分布的低含水率湖泊沉积物以及工程中的压实土都属于非饱和土范畴。非饱和土除了土颗粒、孔隙水、孔隙气三相外，还存在第四相——收缩膜。通常将作用于收缩膜上的孔隙气压力和孔隙水压力的差值，称为基质吸力。与饱和土不同的是，非饱和土的孔隙水压力相对于孔隙气压力而言是负值。由于非饱和土内部结构复杂，这类土的性状难以用经典土力学来解释，从而引起实际工程设计和计算中出现较大偏差，甚至是错误。此外，外界环境的变化常常会引起土体的饱和度发生改变，进而对土体的工程力学性质产生直接影响，因此深入研究非饱和土的固结压缩特性和变形机理显得尤为重要，对非饱和土在工程实际中的应用具有重要意义。 目前，软土路基的沉降机理已经有较为完善的理论基础，但对于非饱和土路基沉降方面的研究还不多见。高速路尤其是高速铁路对路基的稳定性和沉降变形控制提出了很高的要求。这在高速铁路路基设计研究中主要体现在，一方面，最终沉降量和最终沉降完成时间的分析和预测；另一方面，沉降变形过程中非饱和土的物理力学性质的变化。同时，由于引起非饱和土地基沉降的因素较多，加之对非饱和土的物理力学性质和沉降机理认识不清，非饱和土路基的沉降特性对路基的长期稳定性和线路的施工时间起着决定性作用，因此有必要对非饱和粉土和粉质粘土的固结沉降特性进行研究。