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　　　首都国际机场北京金地停车场建设管理有限公司　　　　　　　 目 录公共区管理原则公共区运营知识第一章 T3交通运输人员学习内容 — T3路网概况及陆侧交通流程第一节 楼前站位布局第二节 车辆流程第二章GTC内停车及物业工作人员学习内容 — GTC概况及物业服务课程　第一节　GTC概况第二节 GTC人流、车流组织及各层流向第三节　GTC车位编号第四节 GTC房屋编号规则公共区管理原则 公共区管理部安全管理原则——“五严、四会、四不放过” 五严：严在组织领导、严在规章制度、严在监督检查、 严在教育培训、严在系统完善四会：会报火警、会正确使用灭火器、会扑救初起火灾、会安全疏散四不放过：不查明原因不放过、不分清责任不放过、 不按程序严肃处理不放过、不采取措施不放过。　　 　公共区运营知识T3交通运输人员学习内容T3路网概况及陆侧交通流程首都机场位于北京市城区东北方向，距市中心天安门广场25.35公里目前，首都机场与外界连通道路共25条；其中外部道路11条，内部道路14条；西区道路10条，东区道路15条。　　　　　　　第一节 楼前站位布局一、出租车出租车等候区位于T3A航站楼到港层东侧，车位布局分为两排，每个区域每排8辆车。上车区东侧为楼前蓄车区，可容纳出租车约150辆二、大巴车大巴车等候区位于T3A航站楼到港层西侧，规划上车区7个，每个区域4个车位，共28个。三、近端调度场近端调度场位于T3A航站楼东侧，占地面积65000平方米，停车场北侧为出租车停放区，可容纳车辆618辆；南侧为大型车停放区，可容纳车辆200图十第二节 车辆流程一、出租车离港车辆：出租车由近端调度场驶出，进入楼前候车区域，载客后，由机场第二高速或机场南线驶离航站区。进港车辆：车辆到达T3A离港层落客后，经机场第二高速、四纬路、三经路、五纬路进入1号远端调度场第一次排队蓄车；出场车辆经五纬路、六经路进入2号远端调度场第二次排队蓄车；出场车辆经六经路、一纬路、五经路进入近端调度场排队蓄车。最终进入楼前上客区载客驶离机场。远端场占地面积86700平方米，可容纳出租车1800二、大巴车大巴车由近端调度场驶出，进入楼前规划车位，待旅客上车后，经机场第二高速驶离航站区。三、陆侧摆渡车陆侧摆渡车是专为中转旅客及走错航站楼的旅客免费运营服务的车辆。其运营标准为：运营车辆共7部，早6：00～22：00，10分钟/班次；晚22：00之后，20分钟/班次。线路往返实际行驶里程约22公里，用时约45注：车辆只针对陆侧中转旅客及走错航站楼的旅客免费乘坐（乘坐标准待定）严禁工作人员及非旅客乘坐。车辆规格如下：第二章GTC内停车及物业工作人员学习内容——GTC概况及物业服务课程　第一节　GTC概况一、GTC建筑特点GTC是Ground Trafic Center(地面交通中心)的缩写，它位于首都机场T3航站楼的南侧，为一近似椭圆形建筑，东西长轴555m，南北短轴为353m，总建筑面积348310平方米，总高27.162m，地下埋深15.65m建筑结构形式地下为纯框架,轻轨支撑在地下砼（tong）框架体系上,地上为钢结构铝合金壳形屋顶幕墙,建筑结构安全等级一级,结构设计使用年限50年,结构抗震设防烈度为8度(见右图) 。 GTC的建筑特点为：城市铁路车站屋面为一个两端连通室外，局部开敞的玻璃穹顶；地下一、二层停车楼均无外墙，为完全敞开空间；在停车楼-5.20米环形车道（外环）的内侧另设有一条辅助车道（内环），该辅助车道紧邻停车楼，路面标高为-9.10米二、主要功能 地上一层主要为商业区、办公区等；地上二层主要为四轨城市铁路车站。这两层的功能在T1、T2停车楼（场）是没有专门设置的。 地下一、二 层为停车区，停车数6855辆（地下一层3652辆，地下二层3203辆，其中残疾人车位40个）。旅客车辆可以通过设在地下一层东南侧的15个总进口进入GTC环行道路（外环或内环），然后进入地下一层或地下二层停车区。离开时通过环形道路到达位于西南侧的15个子出口驶出GTC。停车楼各分为ABCDEFGHJK十个大区，中心服务区设在C区，旅客通过中心服务区进入GTC一层，就有可通向航站楼的步行通道。B2层A、E区内部分为六级人防，平时功能为车库，战时为物资库。地下三层为行李隧道层及机电管廊层，行李隧道两侧是中心服务区通往城轨车站的货运通道。层数面积功能一层29639.7 M商业及绿化广场，结合部分办公二层15084 M轻轨车站地下一层147615 M停车区ABCDE（中心服务区位于C区）地下二层153266 M停车区FGHJK（中心服务区位于H区）第二节 GTC人流、车流组织及各层流向一、GTC人流组织（一） 概述GTC人流采用先集中再出、入航站楼的方式进行