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（1）公路技术分级 高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 高速公路分为3种情况： （1）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为25000～55000辆； （2）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为45000～80000辆； （3）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为60000～100000辆。 一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路。 分为2种情况： 四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为15000～30000辆； 六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为25000～55000辆； 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为5000～6000辆。 三级公路：为供汽车行驶的双车道公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为2000～4000辆。 四级公路：为供汽车行驶的双车道或单车道公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为：双车道2000辆以下；单车道400辆以下。 (2)公路等级的选用与有关要求 公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 设计路段长度： 按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短； 高速公路不宜小于15km； 一级、二级公路不宜小于10km。 (3)公路建设中对环境保护的规定 公路环境保护应贯彻”以防为主,以治为辅,综合治理”的原则; 公路建设根据自然条件进行绿化,美化,保护环境; 高等级公路和有特殊要求的公路建设应作环评; 生态环境脆弱的地区,或因施工造成环境近期难以恢复的地带,应作环保设计. (4)公路建设用地 公路路堤排水沟外边缘或路堑坡顶截水沟边缘以外不小于1米(2米,3米)的范围; 在风沙,雪灾等特殊地带根据需要确定用地范围; 桥隧,安全,服务设施等根据需要确定用地范围; (5)公路工程技术标准 定义：一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。 标准分类：线形标准、载重标准、净空标准。 各级公路技术指标汇总简表：见下页。 （6）计算行车速度 速度：是车辆在道路上行驶的距离与时间的比值。影响车辆行驶速度的条件：驾驶员的驾驶技术、汽车性能、公路的外部特征、气候、其他车辆的存在等。 计算行车速度：是在天气良好、交通密度小的情况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。是用于设计各级公路受限制部分（最小曲线半径、最大纵坡等）的主要依据。 （7）交通量 是指在单位时间内通过道路上某一断面处来往的实际车辆数。常用的交通量有： 年平均日(双向)交通量 最大日(双向)交通量 最大高峰小时(双向)交通量：用第30小时 日平均小时(双向)交通量 车辆折算系数:《标准》以小客车为标准折算系数如下: 小汽车为1.0(包括:≤19座的客车和载质量≤2t的货车) 中型车为1.5(包括:＞19座的客车和载质量＞2t~7t的货车) 大型车为2.0(包括:载质量＞7t~≤14t的货车) 拖挂车为3.0(包括:载质量＞14t的货车) 畜力车、人力车、自行车等非机动车，在设计交通量换算中按路侧干扰因素计。 各级公路适应的交通量 高速公路、一级公路的年平均日交通量 二、三、四级公路的适应交通量 （8）通行能力与行车密度 通行能力：也称道路交通容量，是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 行车密度：是在一定时间内（一般以平均昼夜计算），在一定长度路段上的车辆数量，他反映了道路上车辆的密集程度。以“K（辆/km）”记。 交通量（Q）、交通密度（K）和平均速度（V）之间的关系： 五 道路的基本组成 1.公路的基本组成 (1)线形组成 公路是布置在大地表面供车辆行驶的一种线形带状结构物.并受地形限制,在平面上有转折、纵面上有起伏、横向有一定宽度的立体空间线形。因此由：平面、纵断面、横断面组成。 (2)结构组成 公路是交通建筑物,不仅承受荷载的作用,还受自然条件的影响.其组成包括:路基路面工程、排水工程、防护工程、特殊构筑物以及交通服务设施。 ①路基：路面的基础(路堤,路堑,半挖半填)。 ②路面：是用各种坚硬材料铺筑于路基顶面的单层或多层供汽 车直接行驶的 结构层。 ③排水构造物：主要为桥梁和涵洞，还有排水沟等。 ④渗水路堤：使用石块堆砌成的路堤，以通过流量不大的季节性水流。 ⑤过水路面：容许周期性水流从路表面通过的路面。 ⑥防护工程：为保护路基稳定或行车安全所修筑的工程设施。 ⑦特殊构筑