车轮和轮胎3F-1.DOCVIP

车轮和轮胎 3F-1第 3F 章车轮和轮胎注意:所有车轮紧固件都是重要的紧固零件，它们会影响重要的部件和系统的性能和/或导致大额修理费用。如果需要更换零件，必须更换为具有相同零件编号的零件或同等零件。切勿使用质量较差或改变设计的更换零件。在重新装配过程中，必须使用规定的扭矩值，以确保所有零件具有正确的保持力。不可以焊接，因为它可能造成更大范围的损坏和金属韧性降低。目录概述 3F-1轮胎 3F-1车轮 3F-1更换轮胎 3F-1更换车轮 3F-2公制带盖螺母和车轮柱头螺栓 3F-2诊断 3F-3诊断表…………………………………...3F-3 平衡车轮 3F-3维护和小调整 3F-4车轮和轮胎 3F-4实车维修 3F-6车轮检查 3F-6轮胎检查 3F-7拧紧扭矩规格 3F-8概述轮胎车辆配备155 R13LT -6PR轮胎。轮胎是无内胎型。当轮胎按推荐的充气压力充气，负荷直至额定负荷范围内，轮胎都能获得满意的操作性能。正确的轮胎压力和驾驶习惯对轮胎寿命有重要影响，用力地转弯、过猛的急加速和过分的急刹车都会加速轮胎的磨损。车轮标准装备的车轮是以下钢车轮。13x4.00 B更换轮胎需要更换时，应使用原装备类型轮胎。参照轮胎指示牌。应更换为与原装备轮胎尺寸一致、负荷范围和构造相同的轮胎。使用其它尺寸或类型的轮胎会影响平顺性、操控、车速表/里程表的准确性、车辆离地间隙以及轮胎或雪地防滑链至车体和底盘的间隙。建议在相同轴上成对安装新轮胎。如果仅需要更换一个，它应与具有最大胎冠的轮胎配对, 以平衡制动阻力。3F-2车轮和轮胎kPakgf/cm2psi1601.6231801.8262002.0292202.2322402.4352602.6382802.8413003.0443203.2473403.450转换：1 psi = 6.895 kPa1 kgf/crn2= 98.066 kPa警告:除非紧急情况，不要在同台车辆上混用不同类型轮胎，如子午胎, 斜交胎和带束斜交胎，因为这会严重影响车辆操控和造成车辆失控。轮胎公制充气压力单位是千帕斯卡(kPa)。轮胎压力在轮胎指示牌上通常印为kPa和psi。可以使用工具供应商提供的公制轮胎气压表。转换kPa至psi的常用充气压力见左图表。更换车轮如果车轮有下列情况，必须更换车轮：弯曲、凹陷、过大的横向或径向跳动、焊接处气体泄露、螺栓孔拉长（如果带盖螺母不能保持拧紧状态，或如果它们严重生锈）。左图所示，车轮跳动大于规定值时，会造成令人不舒服的振动。更换的车轮必须与原装备的车轮在负荷能力、直径、轮辋宽度、偏距和安装方式方面等同。尺寸或类型不合适的车轮会影响车轮和轴承的寿命、制动器的冷却，车速表/里程表准确性以及至车体和底盘的离地间隙。为测量车轮跳动，需要使用精确的千分表。轮胎可以装在或装不在车轮上。车轮应该安装于适合测量的车轮平衡机之类机器上。在轮缘的内外侧测量横向和径向跳动。可靠固定千分表，慢慢旋转车轮一周，并记录指示表上的每一个读数。当测量的跳动超过规格值，用平衡机无法调整时，更换车轮。如果读数是因为焊接、涂漆或刮伤造成的，应该忽略。横向跳动限制 a : 0.90 mm (0.035 in.)径向跳动限制 b : 0.70 mm (0.028 in.)公制带盖螺母和车轮柱头螺栓所有车型都使用公制带盖螺母和车轮柱头螺栓 (尺寸 M12 x 1.25)。车轮和轮胎 3F-3[A]: 修正前[B]: 修正的重量1． 不平衡车轮的跳振2． 平衡重量添加点3． 轴中心[C]: 修正前[D]: 修正的重量1． 不平衡车轮的摆振2． 平衡重量添加点3． 轴中心诊断诊断表参照第3章。平衡车轮有两种车轮和轮胎平衡方式：静平衡和动平衡。如左图所示，静平衡是指重量沿车轮圆周均匀分布。静不平衡车轮造成弹跳动作，称作跳振。 该情况将最终造成不均匀的轮胎磨损。如左图所示，动平衡是指重量均匀地分布在车轮中心线的两侧，因此当轮胎转动时，作为总成来说，没有从一侧向另一侧往返移动的倾向。车轮动不平衡会造成摆振。一般平衡步骤必须清除轮辋内的污泥等沉积物。警告:在旋转平衡时，为了获得良好的平衡，并避免对操作人员的伤害，应该除去胎冠花纹处的石子。应该检查轮胎是否有损坏，然后根据设备生产的建议进行平衡。离车平衡大多数电子离车平衡机比实车旋转平衡机更精确。它们易于使用和可进行动平衡(两个侧面)，虽然与实车平衡相比，不能修正制动鼓和制动盘的不平衡量，但可以通过它们的精度来克服，通常精度在1 /8 盎司之内。实车平衡实车平衡方法随设备和工具制造商的不同而不同。在平衡操作时，请遵照制造商的说明操作。3F-4 车轮和轮胎维护和小调整车轮和轮胎不允许使用焊接、加热、敲打的方法对车轮进行维修。所有损坏的车轮都应该更换。柱头螺栓如果发现柱头螺栓破