第七章停车设施规划新.pptVIP

一、车辆的停放特征 有关术语 1、停车供应：一定的停车区域内按规范提供的有效车位数。 2、停车需求给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量。 3、停车目的：驾驶人员在出行中停放车辆后的活动目的，例如上班、上学、购物、业务、娱乐等。 4、停车设施容量：给定停车区域或停车场有效面积上可用于停放车辆的最大泊位数。  5、累计停车数：指典型停放点和区域内在一定时间(时段)实际停放车数量 6、延停车数指一定时问间隔，调查点或区域内累积停放次数(辆次)。 7、停车时间：车辆在停车场实际停放时间，它是衡量停车场交通负荷与周转效率的基本指标之其分布与停放目的、停放点土地使用等因素有关。 8．停车密度 停车负荷的基本度量单位。 它可以作两种定义：一是指停放吸引量(存放量)大小随时间变化的程度，一般高峰时段停车密度最高；另一定义是指空间分布而吉，表示在不同吸引点停车吸引量的大小程度。 9、停放车指数：(停放炮和度、占有率)——某时段内实际停车数量或停放吸引量与停场容量之比，它反映停车场地拥挤程度。 10、周转率——单位停车车位在某一间隔时段，停放车累积次数与车位容量之比。 11、步行距离——从停放车处到出行目的地的实际步行距离，可反映停车场布局的合理程度，也是规 划的重要控制因素之一。 1、基于类型分析法的产生率模型 本方法的基本原理是建立土地利用与停车产生率的关系模式。例如：对一个办公大楼，其停车需求可以用每100m2所需若干停车位表示，也可以用每个就业岗位(雇员)需配备若干停车位来表示。 2、基于相关分析法的多元回归模型 从城市停车需求的本质及其因果关系中可以发现停车需求与城市经济活动、土地使用等多因素相关。 3、基于停车与车辆出行关系的出行吸引模型 停车需求产生与地区的社会经济活动强度有关，而社会经济活动强度又与该地区吸引的出行车次密切相关。建立以行吸引模型的基础是开展城市综合交通调查。 根据各交通小区的车辆出行分布和各小区的停车吸引量建立模型，推算小区停车车次，在此基础上，根据城市人口规模和每一停车车次所需停车泊位数(高螃时刻)的关系计算各交通分区高峰时间的停车泊位需求量。 二、停放方式与停发方式1、停放方式 2、 车辆停发方式：前进停车，前进发车； 前进停车，后退发车； 后退停车，前进发车 四、通道的宽度 通道是停车场平面设计重要内容，其型式和有关参数（宽度、员长纵坡、最小转弯半径 等)宜结合实际情况正确选用。 我国目前设计采用的通道宽度垂直式取10—12m．平行式取4．5m左右，这宽度尚 显得不够。公安部、建设部拟定的标准已作改善。作为内部主要通道，车辆双向 行驶，最小宽度不宜小于6m。 * 第七章 停车设施规划 7.1 车辆停放设施分类 7.2 车辆停放特征与停放调查 7.3 停车设施规划 7.4 停车场设计 7.1 车辆停放设施分类 一、按停车处所划分 二、按停车车型划分 三、按停车设施的服务功能（对象）划分 一、按停车处所划分 （1）路边停车场地 在道路用地控制线（红线）内划定的供车辆停放的场地，包括公路露肩、城市道路路边、较宽隔离带圈划停车位或利用高架路、立交桥下的空间。 （2）路外停车场地 指道路用地控制线以外专辟的停车场，包括停车库、停车楼和各类大型公共建筑附近的停车场地。 二、按停车车型划分 （1）机动车停车场 （2）自行车停放场 三、按停车设施服务功能（对象划分） （1）专用停车场 （2）配建停车场 （3）社会公共停车场 7.2 车辆停放特征与停车调查 一、车辆的停放特性 二、停车调查方法 二、停车调查方法 1、停车设施供应调查 包括：路内和路外停车场地的位置 、容量和其他相应的特征资料。 2、停放车实况调查 包括：调查方案拟定；调查方法分类（机动车停放连续调查、机动车停放间隔调查、询问调查） 二、停车调查方法 3、停车行为特征调查 停车行为是出行行为的重要组成部分。主要是指驾驶人对停车地点的搜寻和选择行为，因此又被称为停车选择行为。 4、航测法停车调查 5、各种调查方法的适应性比较 7.3 停车设施规划 一、 停车设施布置原则 二、 停车设施容量估算 三、 停车需求预测 四、 近期停车设施规划的重点 一、 停车设施布置的原则 （1）停车场布局与停车需求相适应； （2）停车步行距离适当； （3）大城市停车场分散布置比集中布置好； （4）路外停车设施容量应占极大比重； 二、 停车设施容量估算 停车设施容量可以定义为在正常状态下，一定区域路