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电子控制制动系统应用技术 　　【摘 要】随着科学技术和经济的迅速发展，汽车已成为人类日常生活中不可或缺的部分，因此人们对于汽车各方面的性能提出了新要求。安全作为人们对汽车性能的主要要求，已成为人们购选汽车的核心依据，在目前汽车生产中，为了提高汽车安全性，多数汽车生产商都采用了电子控制制动系统。本文从电子控制系统的原理入手，着重阐述了它在汽车开发应用要点，旨在为有关工作人员功提供参考。 　　【关键词】汽车制造；制动系统；电子控制；自适应巡航控制系统 　　中图分类号：TM 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）26-01-01 　　从汽车诞生至今，制动系统一直扮演着重要角色，在车辆安全方面发挥着主导作用。近年来，随着人类生活水平的提升和车辆行驶速度的加快，汽车制动性能的地位越来越突出，作用日趋明显，众多的汽车工程师在改进汽车制动系统方面做出了深入研究，也提出了许多的控制新理念，电子控制制动系统便是基于这种时代背景下产生的制动系统控制新策略，为整个汽车行业发展做出了重大贡献。 　　1、电子控制制动系统基本原理 　　电子控制制动系统是当今汽车生产制造领域研究最多的问题，是新开发的一代制动产品，它集成了防抱死系统、常规控制系统等多个方面，通过电子控制来实施制动，这种制动方法从根本上改变了传统制动方式，而且在系统上拓展了许多先进的控制功能，为电子控制系统的应用和开发作出了重大贡献。 　　电子控制制动系统在应用中，其工作原理在于这一系统实现了制动系统的电子控制方式，当驾驶员在触动踏板的时候，制动信号会通过传感器传输给ECU，通过这一设备来识别车辆的制动要求，同时获取制动信号并作出相应的断定和回应。在这种电子控制系统中，其传感器包含了速度传感器和磨损传感器两种，这两种不同传感器所发出的状态信号严重不同，这就需要接收器针对不听的传感内容来加以辨别，以保证反应策略的科学性与真实性，从而达到整体系统控制的目的。在整个电子控制系统中，当压力值达到一定标准之后，需要以预计比例来控制继动阀、电磁阀以及桥孔调节器，从而达到控制力度的前后搭配，以避免轮胎抱死，如果在应用中出现了明显的轮胎抱死，那么中央调控器也可以及时的调节轮胎压力，从而减少滑移率，保持轮胎的最优值。 　　2、拓展技术 　　目前，电子控制制动系统中常用的技术包含了电子稳定控制系统、自适应巡航控制系统以及碰撞预警和缓解系统等。 　　3.2、电子稳定控制系统 　　电子稳定控制系统是一种全自动化、全功能的电子稳定电力控制系统，它有着适用性强、功能好、效率高的特点，在路面稳定性上有着决定性作用，尤其是在提高路面侧翻控制、片航线控制以及侧向滑移控制方面有着至关重要的意义，它在车辆信息的输入、转向角传感器上十分关键，同时有效的缓解了传统车辆动力计算和参数输入难题，为车辆行驶速度和安全性提供了理论保障。 　　2.2 自适应巡航控制系统（ACC） 　　ACC是基于电子控制制动系统开发的自适应巡航控制系统作为主动安全性的重要组成之一，在全天候的条件下，对汽车防撞起着重要的作用，ACC系统主要由雷达传感器、ECU等组成，即在电子控制制动系统的基础上增加ACC模块即可实现其功能。 　　ACC的关键在于对相对距离和相对速度的测量，相对距离和安全距离的大小关系为主要判断依据来保证车辆的安全性，系统共有4种工作状态，即按照设定的速度行驶、减速、跟随和加速。ACC通过这4种工作状态来控制车辆与前方车辆的相对安全距离和相对安全速度，避免车辆追尾等相撞事故。 　　2.3 碰撞预警和缓解系统（CWS、CMS） 　　CWS是碰撞预警系统，为了避免车辆碰撞，系统通过报警来提示驾驶员采取制动或避让动作，CWS系统与ACC系统共用传感器来探测前方车辆的状态，并根据典型的驾驶员反应时间，紧急制动情况下驾驶员的反应，对本车和前方车辆未来可能发生碰撞的预测等来进行控制逻辑判断，然后通过与ACC系统共用的报警界面如警告灯，蜂鸣器等提示驾驶员采取制动行为，此外CWS也可以用于提示驾驶员与前方车辆保持安全的距离。CMS是碰撞缓解系统，在碰撞即将发生前通过激活行车制动系统自动采取制动行为的系统，从而有效降低碰撞的能量。 　　3 应用技术 　　3.1、主系统应用 　　EBS根据应用车辆的不同，主要方案为4S4M（4通道）和6S6M（6通道）。6S6M相对于4S4M为增加了1个第三桥的桥控模块和2个轮速传感器。一般4×2的车型采用4S4M，6×2和6×4的车型推荐采用6S6M。如图1为4S4M（4通道）并拓展ESC功能的技术方案。 　　系统管理应用的技术规范见表1。 　　3.2.其他零部件的应用 　　前桥电磁阀与制动气室之间的连接管应尽可能短，最长不要超过1.5 m，气管直径9 mm。电磁阀排气口朝下，偏差±30°。并进行电磁阀的测试