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碾压机和稳定机创新 　　[摘 要]通过与传统的道路碾压机和稳定机进行比较，重点介绍了现代道路再生和稳定装备的发展方向，同时通过一些碾压机和稳定机生产企业重点介绍了几款道路碾压机和稳定机的设计机理及创新特点。 　　[关键词]道路 碾压机 稳定机 创新 　　中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0329-02 　　在市场一系列新的发展中，道路再生和稳定机器和碾压设备现在已经被提供。――mike woof 报道 　　在道路再生和稳定装备和碾压机器区域，主要的新的发展正在被看到。新模式的来到市场，获益于最新的低排放发动机迎合增长艰难的欧洲和北美的需求。 　　也许会更加重要，新的机器也被设计的更高效和精准以及对于路面再生任务有更宽选择范围。在一些市场，特别是美国，稳定和路面再生现在被广泛运用，作为一种恢复路面维修的一种方法。快和高效，这些机器提供了一个成本效益方法去代替磨损的路面。随着时间推移在技术方面的增量开发也已经允许承包商利用机器去实现高质量的路面结构来搬运重的装载。这些设备也被用到急需区域来高效再生旧的道路和提供一个更新的路面。 　　与碾压机器相似，制造商已经发展了更多生产率高和高效的部件，也比之前更通用。这些能更好的执行道路修复和路面再生任务比简单的碾压磨损路面层。Tirtgen Group已经长期支配碾压机器市场，而且在再生专门技术也给它一个非常强势地位在道路再生和稳定方面。 　　但值得关注的是许多道路再生和稳定的开创性发展来自于美国公司CMI，一些年前被Terex Roadbuiding收购。而且在几个月前，CMI稳定系列是一些产品行列之一，被法国Fayat Grop从Terex Roadbuiding收购。 　　这是Fayat的一个主要发展，它已经放置这些新的机器到它的道路机器子公司BOMAG.。在旧金山和德克萨斯州最近的World of Asphalt事件，BOMAG已经第一个在展示画出他们自己的颜色，RS-950型号，一个最大的系列。取料机/稳定机将继续被BOMAG生产在德克萨斯州Roadbuding Oklaham城市工厂，并且BOMAG也将保留在机器上CMI的商标。这阵容最近已经被更新，随着RS-446C去年已经被引进，最新的C系列取料稳定机。随着25吨的运输重量，RS-446C据说有很好的动力和生产率，由于来自一个309千瓦的驱动。它的两个阶段发动机驱动和三速刀传动可最大化的突破能量，而且允许生产速率高到47m/分钟在最佳条件。最大的切削深度是508毫米和鼓是2.44米宽，然而这机器被四个静液压轮马达驱动，它的布局也提供了高的可操作性。直接转化刀传动允许操作者选择三种切割速度之一，它的范围从128-209rpm。承包商可以选择有用的2.27米/分钟水或者水/乳状液添加剂系统对于取料和稳定应用。 　　RS系列机器已经设计满足北美客户的需要，有强烈需求对于再生装备。但随着BOMAG掌控这个阵容，公司也许能很好的选择发展RS模式，对于在更宽的地理市场销售。一个潜力的发展将会提供它的FLEXMIX系统在CMI部件，尽管一些机器可能第一需要修改。 　　然而BOMAG已经生产了德国设计土壤稳定机行列，随着MPH600的生产。这个机器代替了早期的MPH125，以及提供增长的性能和生产率，随着精确的混合能力。这台机器可以装置新的FLEXMIX系统，公司声称可以优化混合性能。这台机器也是以一个新的447千瓦排放适应的发动机为特点，据说可以高效燃烧。复杂的FLEXMIX系统是以一个无限可调的转子为特点而且适应机器特殊位置的需求，随着高效的混合和粉碎提供最大的输出。 　　此外一个新的齿状物代替系统已经发展用在MPH600上面，号称BRS05，当对于磨损组件转换时间，这也可以提供一个更安全的安装。以永久的连接到基本支架为特点，由耐磨钢组成是为了延长生命和降低维修的要求。MPH600 据说是提供了最佳的混合质量因为它是完全自动的计算机测量。它提供了连续的监控工作以及水和沥青添加剂的精确计量。电脑记录相应数据然后可以打印出来分析。其他的特点包括提供高能见度的符合人体工程学的驾驶室，一个新的控制驾驶系统使用了双摇杆然后便于输送由于高度可调节的驾驶室。 　　从ROADTEC生产新的SX-4E稳定机，它的特点是完整的从新设计超过了公司的早期模型。这是第一个新的稳定机阵容而且被设计为高性能和高耐久性，以及保养也被全面地接受。能量来自于Cummins QSX-15 335.5千瓦的柴油机，一个显著的改变是Roadtec 的机器在过去主要是使用Caterpillar 的发动机。SX-4e 的特点是在它的机壳上的高强钢使结构刚性的最大化而整体重量的最小化以及公司声称设计的机器成可以提供最佳稳定性。高强钢也帮助