战略管理 江淮和奇瑞的外部、内部环境分析1.docVIP

战略管理作业：江淮和奇瑞的外部内部环境分析及SWOT分析江淮汽车集团的外部和内部环境分析（一）江淮汽车集团的外部环境分析宏观环境分析政治/法律（P）：我过政治处于平稳发展时期，各种政治措施能够得到有效施行；法律体系逐步趋于完善，有利于维护社会经济的发展。我国支持并鼓励汽车的出口，对于出口汽车给予许多优惠政策。具体有：1. 环保法规：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》对低排放及新能源汽车进行补贴。(购买1．3L以下排量微型客车，给予一次性财政补贴)。由于环境的压力，政府提高了燃料效率、安全标准、和污染控制。11.6升以下排量减按5%征收购置税2支持企业自主创新技术改造3实施新能源汽车战略4支持自主品牌5完善消费信贷经济环境(E)：江淮汽车公司位于万皖江城市的双核之一的合肥，区位优势明显。中国经济带有较强的宏观调控色彩，且中国汽车外销比例低，汽车消费基本勇于满足内需。所以中国汽车产销量与GDP总量具有高相关性，受本国经济影响大。当前中国经济处于较高速发展阶段，改革开放30年来GDP增长率一直较高并且相当稳健，表明国民经济的运行状态总体良好。但是我们也要看到，油价、钢铁价格上涨、利率提升、汇率下调对我国出口不利。社会、文化、人口和生态环境(S)：人口及收入问题：我国是一个人口大国，劳动力成本低廉。市场大。但我国目前也面临着人口老龄化等问题。我国已进入人口老龄化阶段，在养老和医疗等方面将可能造成较大的财政压力。随着人们收入水平的提高， 人们对汽车的需求量越来越多。 特别是刚刚走上工作岗位的群体，对中低档汽车的需求量较大。另外，我国人口分布不均，大部分人民生活在东部经济发达地区。西部地区有丰富的资源和发展前景。随着我国工业化、城镇化和市场化进程的加快，国民对汽车的需求日益增加，这对于我国汽车行业的发展来说是很好的机遇。技术因素(T)：江淮集团拥有强大的研发团队，近1500人（外籍专家13人，内部专家68人，享受省级/国务院津贴7人）海外研发中心专家29人：通过专家传帮带、项目制等方式培养了一大批研发人才。5层次研发体系第1层（总部技术中心）：（核心）国家级企业技术研发中心第2层（海外研发中心）：在意大利都灵、日本东京建立海外研发中心第3层（产学研实体）：与同济大学、合工大、华中科大、天津大学共建了国内产学研合作体第4层（国外战略伙伴）：与意大利宾法、英国莲花、韩国VENS、奥地利AVL公司、德国Hofer第1层公司等国外优秀设计公司项目形成广泛的策略联盟第5层（各事业部）：各事业部技术部门江淮汽车领域取得了重大的科研成果，其中被列入国家、省重点科技计划：44项：专利：377项；国内领先或填补国内空白的产品技术：39项；主持或参与编制国家标准：10项。江淮拥有国际先进水平、国内领先的自动化生产线94条，主要包括柔性发动机生产线和RO-DIP生产线、德国杜尔涂装线等。制造工艺精湛：四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装），具体为高效先进冲压生产线、高度自动化焊装生产线、节能环保涂装生产线、柔性化总装生产线。行业环境分析：中国汽车产业正处于成长期，而在这一时期一个突出特点就是波动特别大，这种波动除了体现在产销量方面，还反映在不断变化的价格方面。全球汽车产业发展趋势（1）全球汽车产业逐步转移。从国内情况来看，与汽车产品相关的钢铁、机械产品、橡胶加工等，中国的产量位居世界前列，产品成本上也有一定优势；一些劳动密集型产品具有较强的国际竞争力。从国外情况来看，随着国内汽车消费市场扩大、产业配套完善、劳动力成本优势体现和国外经济发展放缓等，在全球分工体系中，汽车产业这种一定技术含量和附加价值的加工组装制造 业开始逐步向我国转移。（2）全球６＋３格局被打破汽车是最讲究规模经济的产业。长期以来，全球汽车行业形成了所谓的“6+3”大格局，即通用、福特、戴-克、丰田、大众、雷诺-日产联盟“6大”集团 及本田、标致雪铁龙(PSA)和宝马“3大”独立汽车制造商；随着市场细分和消费偏好个性化不断发展，这种格局正在逐步被打破。中国汽车消费市场的崛起，正在深刻的 影响着这一格局。目前， 全球汽车产业已经形成了“7＋2”的格局。它们包括：通用＋上汽，福特＋马自达＋长安，丰田＋富士重工，大众＋铃木，标致雪铁龙＋宝马，雷诺＋日产＋戴姆勒，菲亚特＋克莱斯勒＋三菱；唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚。 中国力量的代表上汽在全球汽车企业中的位置，升至第八位，已经成为一股影响全局的力量。 （3）自主品牌超过合资品牌。以奇瑞、比亚迪、吉利等为代表的自主品牌从低端市场起步，经过近十年的不断 拓展逐步崛起，市场份额至2009年已超过合资品牌。（4）国内消费的梯次转移。2009 年1-7 月，内陆低保有量省市上牌量增速远远