汇报材料7-21.docVIP

PAGE PAGE 一汇 报 材 料我单位进场以来，在和榆高速公路建管处的正确领导下，在监理部的严格要求和指导下，LJ4合同段各项工作正在有条不紊的进行。施工管理过程中我们不断完善项目部各种生产生活设施及基础建设，建立和完善技术管理体系、安全质量保证体系，严格落实建管处的各项规定办法和要求，施工生产顺利进行。现将详细情况向各位领导汇报如下。一、工程概况我合同段位于距离左权县60公里的拐儿镇长截岩村，起止里程为K49+300至K55+300，长6km。主要工程为云山隧道出口段、长截岩中桥（3*20米）和250米长的路基，其中云山特长隧道是和榆高速公路（二期）的控制性工程，设计为分离式隧道，左线全长11408米，右线全长11377米，左右线间距30-35米，最大埋深742米，是目前山西在建高速公路中第三长的隧道。我单位施工的工程量主要为：左线长度5678米，右线长度5667米；通风斜井2处，其中2#斜井坡度12.85%，长度为1246米，设计承担正洞施工任务，4#斜井坡度15.17%，长度为1232米，设计仅为通风斜井。二、项目组织建设情况“中铁十五局和榆高速（二期）LJ4合同段项目部”由项目经理、书记、副经理、总工组成领导层，下设六部两室，分别为工程部、计划合同部、物资设备部、安全检查部、质量检查部、财务部、中心试验室和综合办公室，共有管理人员67人，各部门按照各自的职责分工协作共同负责整个项目部的资源调配、生产指挥、安全质量管理及内外协调等工作。根据目前施工需要进场的施工队伍有三个隧道劳务架子队，一个桩基劳务队，各劳务队均为工序劳务承包，材料设备机具电力均为项目部采购供应，其中，隧道一队负责施工左线正洞、隧道二队负责施工右线正洞、隧道三队负责施工2#斜井，桩基队负责施工长截岩中桥桩基。此外为了配合隧道及桥梁施工还设置了一个炸药库、一个大型混凝土拌合站、一个碎石加工厂、两个喷浆料拌合站、两个钢筋加工厂。三、工程进展情况截止目前，云山隧道左线累计完成开挖初支392米，二衬累计完成17板计200.1米；云山隧道右线累计完成开挖初支378米，二衬18板计212.1米；2#斜井长截岩中桥桩基开挖9根（共16根桩），完成挖桩74米。四、施工安全、质量管理1、安全管理云山隧道隧址区主要不良地质为溶岩和岩爆，其中岩溶地质的表现形式主要有溶洞、涌水和突泥，均会对施工产生不良影响。且隧道位于自然保护区内，施工作业区周围植被茂密、沟谷纵横，因场地狭窄原因料场和钢筋加工区均设置在河沟中，森林防火、防洪、防泥石流的形势也不容忽视。针对本工程的特点，我项目部进场之后，以隧道防坍塌、防涌水，雨季防汛，保护区内防火等作为本项目安全管理的重点、建立健全了安全保证体系，从组织、思想、制度、技术、物资、经济等方面入手认真做好安全管理工作，过程中狠抓落实，截止目前施工安全管理一直处于良性运行状态。主要做法如下：（1）、组织保证成立以项目经理为组长，副经理、总工、安全检查长为副组长、各作业班组长为组员的安全领导小组。并明确各成员的安全职责，项目部与各作业班组签订安全责任书。责任到人，做到全员参与。（2）、思想保证项目部在安全管理中，始终坚持安全第一预防为主的原则，加强对参建员工的安全教育，提高职工的安全意识。开工以来由项目部安全检查部组织参建员工进行了三次劳动法和劳动保护政策的学习。通过学习使职工知道了自己在“非安全条件”下有拒绝作业的权力。①、在安排施工生产任务时，如不安排安全生产措施，职工有权拒绝上岗作业。②、现场条件有了变化，安全措施跟不上，职工有权拒绝施工。③、管理人员违章指挥，职工有权拒绝服务。④、设备安全保护装置不安全，职工有权拒绝操作。⑤、在作业地点条件发生恶化，容易造成事故的情况下不采取相应的措施，职工有权拒绝进入作业地点。针对隧道施工开挖、支护、喷锚、二衬等不同的工序及桥梁挖孔桩施工等分别对各作业班组进行了防坍塌、防坠落、防触电、防物体打击、防失火等安全常识学习。通过学习使职工提高了珍惜生命，自我防范的意识和能力。（3）、制度保证为了使项目安全管理常态化、制度化、标准化，项目部制订了各种安全管理制度共计35项，内容包括：安全教育、学习、培训、交底、机械设备管理、危险物品管理、危险源辨识等各个方面。为了保证各项安全管理制度落到实处，项目部安全检查部对工地进行定期和不定期检查，发现问题及时纠正，并在日常检查中坚持九不准：①、没有安全技术措施和安全交底不准作业。②、安全设施未做到齐全有效不准作业。③、危险作业面未采取有效安全措施不准作业。④、发现事故隐患未及时排除不准作业。⑤、不按规定使用安全劳动保护用品不准作业。⑥、非特种作业人员不准从事特种作业。⑦、机械、电器设备的安全防护装置不齐全不准作业。⑧、对机械、设备、工具的性能不熟悉不准作业。⑨、新工人不